Luxeed RX 2026: Precio, Fecha de Lanzamiento y Ficha Técnica del SUV Eléctrico de Huawei y Chery

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El chino Luxeed RX pasa de los teasers a la venta: las reservas del nuevo SUV eléctrico se abrirán en agosto de 2026. Huawei y Chery aún no han revelado la fecha exacta del lanzamiento, el precio ni el importe de la entrada, pero ya están confirmadas las dimensiones, dos tipos de tracción y un sistema poco habitual de cuatro lidares.

Según datos publicados anteriormente, el RX mide 5.020 mm de largo, 2.007 mm de ancho y 1.585 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Los faros delanteros podrán reaccionar a órdenes de voz y reproducir animaciones, y se prometen más de 20 colores de carrocería. El equipamiento incluye también la plataforma Huawei Tuling, la arquitectura de batería Giant Whale y redundancia en los componentes clave del sistema de ayuda a la conducción.

Los documentos del regulador chino detallan más los grupos motopropulsores. El Luxeed RX de tracción trasera monta un motor eléctrico Huawei de 277 kW, unos 377 CV. La versión de tracción total combina motores de 160 y 277 kW para una potencia conjunta de 437 kW, unos 594 CV. La velocidad máxima se sitúa en 251 km/h.

En tamaño, el RX es casi idéntico al Xiaomi YU7: el recién llegado de Huawei y Chery es 21 mm más largo, 11 mm más ancho y 15 mm más bajo, mientras ambos modelos comparten la misma distancia entre ejes de 3.000 mm. Esa coincidencia convierte al YU7 en uno de sus rivales más obvios incluso antes de conocerse el precio. Las dimensiones oficiales del Xiaomi son 4.999x1.996x1.600 mm.

Los renovados Luxeed R7 y S7 recibieron recientemente el nuevo sistema de ayuda a la conducción de Huawei. El RX sube la apuesta: cuatro lidares y una arquitectura de sensores redundante deben convertirse en su principal diferencia técnica frente a los crossovers eléctricos más habituales.

La comparación con el Xiaomi YU7, que ofrece hasta 835 km de autonomía según el ciclo CLTC, sigue siendo incompleta por ahora. Luxeed todavía no ha revelado la capacidad de la batería, la velocidad de carga ni la autonomía certificada, cifras que mostrarán si el RX ofrece algo más allá de una alta potencia y un elevado número de sensores.

La historia sobre los diseñadores exige especial cautela. La polémica pública sobre el diseño del RX comenzó cuando el vicepresidente ejecutivo de Luxeed, Zhao Changjiang, afirmó que la marca había contratado a un "antiguo diseñador jefe de Ferrari"; la directora de comunicación de Ferrari Greater China, Ingrid Sun, pidió públicamente su nombre. El medio chino Yiche vincula el diseño con Werner Gruber, quien trabajó anteriormente en Ferrari en proyectos como el LaFerrari, aunque allí ocupó el cargo de responsable sénior de diseño exterior, no el de "diseñador jefe"; por tanto, presentar el RX como obra del "creador del LaFerrari" no puede considerarse todavía plenamente confirmado.

No se han anunciado entregas del Luxeed RX en Rusia. Mientras no se publique el precio chino, también es pronto para valorar las perspectivas de importación paralela: serán decisivos el precio de la versión de tracción total, el tipo de batería, el soporte del idioma ruso y la posibilidad de mantener un sistema complejo de cuatro lidares.