BYD Sea Lion 08 2026: ficha técnica, interior de seis plazas y autonomía

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BYD ha mostrado por completo el habitáculo de su crossover insignia Sea Lion 08. El modelo, de 5115 mm de longitud, llegará en versiones de cinco y seis plazas, y la variante eléctrica tope de gama incorpora una batería de 115 kWh, tracción total de 585 kW (unos 796 CV) y hasta 800 km de autonomía según el ciclo CLTC.

Según las imágenes, en la versión de seis plazas la segunda fila cuenta con dos asientos independientes con reposapiés eléctricos. El asiento derecho podría incorporar un modo de «gravedad cero», una función que aún no está confirmada oficialmente; los pasajeros también disponen de ventilación, calefacción, una mesa plegable y una pantalla en el techo. La tercera fila suma dos plazas más, salidas de clima independientes y puertos USB-A y USB-C.

El salón incorpora una pantalla táctil central, un cuadro de instrumentos digital y una iluminación ambiental de dos niveles. El selector de marchas se ha trasladado a la columna de dirección, lo que libera espacio en el túnel central para la carga inalámbrica y un compartimento cerrado.

El Sea Lion 08 mide 5115x1999x1800 mm, con una batalla de 3.030 mm. El crossover cuenta con ruedas traseras direccionales y la suspensión neumática de doble cámara DiSus-A de BYD, capaz de variar la altura al suelo y la dureza de los amortiguadores. El sistema de ayuda a la conducción DiPilot 5.0 permite seguir la ruta en ciudad y en autovía, pero sigue siendo un sistema de asistencia que requiere la atención del conductor.

La versión eléctrica básica recibe un motor trasero de 320 kW, o 435 CV, y una batería LFP de 92,093 kWh. La autonomía declarada es de 710 km en CLTC. La versión de largo alcance con propulsión trasera monta un motor de 370 kW, o 503 CV, y una batería de 115 kWh capaz de llegar a 900 km. La versión de tracción total desarrolla 585 kW — unos 796 CV — y recorre hasta 800 km.

La gran autonomía exige una batería pesada. El bloque de 115 kWh pesa 810,5 kg, el 31,2 % de la masa total del Sea Lion 08 Long Range con propulsión trasera. El paquete más compacto de 92 kWh pesa 633 kg. Esto aumenta la carga sobre neumáticos y suspensión, y hace que el consumo real de energía dependa especialmente de la velocidad y la temperatura.

Para las versiones eléctricas se anuncia la tecnología Flash Charging: la carga del 10 al 97 % debería tardar nueve minutos. Ese resultado solo es posible en un cargador compatible de alta potencia y con la batería a temperatura óptima. Los 710–900 km declarados también proceden del ciclo chino CLTC y no equivalen a la autonomía real en carretera o en invierno.

El híbrido Sea Lion 08 DM-i combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros con 115 kW, o 156 CV, y un motor eléctrico de 200 kW — 272 CV. La autonomía eléctrica declarada llega a 400 km en CLTC. La versión DM-p incorpora dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 400 kW, unos 544 CV.

Por encima en la gama de BYD se sitúa el Great Tang, más grande y de más de 5,2 metros de longitud. Es 148 mm más largo que el Sea Lion 08, con una batalla 100 mm mayor. Por eso el Sea Lion 08 se presenta como una alternativa más compacta para quienes buscan tres filas de asientos sin las dimensiones máximas del buque insignia Dynasty.

Todavía no se ha publicado el precio oficial ni la fecha exacta de lanzamiento del Sea Lion 08. Será precisamente el precio el que muestre si el modelo puede competir, no solo en batería, potencia y equipamiento, sino también en coste, con los grandes eléctricos e híbridos enchufables ya disponibles en el mercado.