Patente calefacción frunk Audi 2026: así funciona el módulo eléctrico y de gas

© A. Krivonosov

Audi ha patentado un módulo que se instala en el frunk de un vehículo eléctrico y suministra calor o electricidad externa al sistema de climatización de serie. En una configuración, el dispositivo se conecta a una toma de corriente; en otra, utiliza una bombona de gas, un quemador y un intercambiador de calor. El objetivo principal es calentar el habitáculo o una tienda de campaña acoplada sin descargar la batería de tracción.

La solicitud DE102025126126A1 se presentó el 4 de julio de 2025 y se publicó el 2 de julio de 2026. El bloque extraíble puede recibir electricidad a través de un enchufe CEE de tres contactos y un convertidor integrado. La variante alternativa lleva el calor del quemador de gas directamente al sistema de climatización del coche.

Un desarrollo así podría ayudar a compensar la pérdida de autonomía en invierno. Sin embargo, el documento de patente restringe notablemente esa lectura: el escenario principal es el camping, pasar la noche en el vehículo y calentar una tienda mal aislada. Los pellets de madera, el gel de metanol, el combustible líquido y una ganancia concreta de autonomía no se mencionan en el texto de la solicitud.

En parado, el módulo de gas está pensado para funcionar con la tapa del frunk abierta, de modo que los gases de combustión puedan salir. Para su uso en marcha, hay aberturas previstas en la parte inferior del compartimento. La bombona puede incorporar una válvula de seguridad que corta el suministro de gas ante vibraciones fuertes o una colisión. Se prevé que el control de la calefacción esté vinculado al sistema de gestión térmica de serie del vehículo.

La utilidad práctica de este sistema depende del escenario. En un viaje de invierno normal, es más eficiente precalentar la batería y el habitáculo mientras el coche sigue enchufado — algo que SPEEDME.RU ya trató al analizar cómo preparar un eléctrico para usarlo con unos −20 grados. La temperatura de la batería también determina la potencia de carga rápida disponible, así que precalentar no solo beneficia a los pasajeros.

Audi todavía no ha anunciado la producción en serie del módulo. La patente protege la idea técnica, pero no garantiza que una calefacción de gas llegue a futuros Q6 e-tron, A6 e-tron u otros modelos de la marca.