Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Euro 7: actualización del motor, ventana de llegada y qué se mantiene igual

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Alfa Romeo prepara otra actualización para la actual Giulia Quadrifoglio. Según Motor1 France, los prototipos han recibido pequeños cambios estéticos y un motor adaptado a los requisitos de la normativa Euro 7. Se espera que llegue entre finales de 2026 y principios de 2027, antes de la llegada de una sucesora completamente nueva del modelo. La normativa Euro 7 entra en vigor el 29 de noviembre de 2026 para los vehículos homologados por primera vez, y el 29 de noviembre de 2027 para todos los modelos comercializados, así que la Quadrifoglio actualizada debe estar lista para la primera fecha.

Se trata de una precisión importante: lo que se está probando no es un Giulia completamente nuevo sobre la plataforma STLA Large, sino una versión prolongada del coche que data de 2015. Ya se ha decidido mantener la producción del Giulia y el Stelvio, incluidas las versiones Quadrifoglio, al menos hasta 2027. SPEEDME.RU informó anteriormente de que los pedidos de las versiones más potentes volvieron a abrirse en Europa tras la revisión de los planes iniciales de Alfa Romeo.

El actual Giulia Quadrifoglio monta un V6 biturbo de 2,9 litros con 520 CV y 600 Nm de par. El motor se combina con una caja automática de ocho velocidades y tracción trasera. El fabricante aún no ha confirmado si esa potencia se mantendrá tras la actualización medioambiental, por lo que no se pueden trasladar sin reservas las cifras del modelo actual a la versión renovada. Según la valoración de Motor1 France, cumplir con los requisitos de la Euro 7 podría hacer que la potencia caiga por debajo de los 520 CV actuales, un escenario que ya se ha dado en el Land Rover Defender Octa y el BMW M5.

El alcance limitado de los cambios estéticos tiene su explicación. El objetivo principal del proyecto es mantener el sedán deportivo a la venta mientras la compañía reelabora los planes de los próximos Giulia y Stelvio. El giro desde la idea inicial de una gama totalmente eléctrica hacia varios tipos de mecánicas ha exigido trabajo de ingeniería adicional y ha retrasado el calendario de los nuevos modelos.

Para los aficionados a la marca, la actualización supone varios años más de acceso al esquema clásico con V6 delantero y tracción trasera. Las conclusiones definitivas, no obstante, solo podrán extraerse una vez se publiquen la potencia, el peso, el precio y el detalle de las mejoras en el sistema de depuración de gases.