Volkswagen ID.4 e ID.3: ruido en el eje trasero, nivel de aceite del APP310 e intervalo de 100.000 km explicados

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En cada uno de seis Volkswagen ID.3 de una misma flota corporativa se encontraron menos de 0,3 litros de aceite de transmisión. Según el taller independiente EV Clinic, el volumen previsto es de aproximadamente un litro. Sin embargo, esto no es todavía un retiro masivo, sino una serie de observaciones de un taller especializado.

Otros cinco Volkswagen ID.4 utilizados como taxi en Montenegro habían recorrido cerca de 100.000 km cada uno. Los vehículos llegaron con un traqueteo en la parte trasera. Tras el desmontaje, los técnicos informaron de separadores de rodamientos sobrecalentados y dañados, además de desgaste en los diferenciales, que atribuyen a una lubricación insuficiente.

EV Clinic recomienda cambiar preventivamente el aceite del APP310 cada 100.000 km. Volkswagen no establece ese intervalo, considera que el llenado está diseñado para durar toda la vida útil de la unidad y, durante el mantenimiento, solo comprueba si hay fugas externas. La compañía tampoco ha reconocido un defecto de diseño general. El taller corrigió antes su propia afirmación: el APP310 sí cuenta con un tapón de drenaje, por lo que el cambio de aceite es técnicamente posible sin desmontar todo el motor eléctrico.

El APP310 se ha montado en los Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz, así como en algunos Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron y Cupra Born. El más reciente APP550 no aparece en los casos descritos, y en el Volkswagen ID.3 Neo la unidad anterior será sustituida oficialmente por el APP350. Volkswagen ya había abordado problemas con el ID.3 y el ID.4, reconociendo errores y apostando más por el feedback de los clientes.

Por ahora, el motivo del diagnóstico no es el kilometraje en sí, sino un zumbido, vibración o traqueteo en el eje trasero. La recomendación de cambiar el aceite a los 100.000 km procede de un taller independiente, no de Volkswagen.