Fiabilidad del BMW Serie 3 y X5 por motor: gasolina, diésel e híbrido enchufable 2026

© A. Krivonosov

En un BMW se detectaron averías solo en el 6% de los coches; en otro —con el mismo nombre, en la misma gama— en el 40%. Un nuevo análisis de What Car? muestra que, al comprar un BMW de segunda mano, el nombre del modelo por sí solo no lo dice todo: el BMW Serie 3 de gasolina es notablemente más fiable que sus versiones diésel e híbrida enchufable, y en el X5 la diferencia entre motorizaciones resultó ser casi el triple.

En el estudio, realizado por What Car? junto con MotorEasy, participaron 29.967 propietarios. Informaron sobre averías en coches de hasta cinco años en los últimos 24 meses, además del coste de reparación y el tiempo de inactividad. Por eso, la puntuación final refleja no solo la frecuencia de las averías, sino también sus consecuencias. En total se evaluaron 199 modelos de 31 marcas. BMW quedó sexta entre 30 marcas con un resultado del 94,6%, por delante de Audi y Mercedes-Benz, que obtuvieron un 90,6% cada una.

El primer puesto dentro de BMW fue para el cupé y el descapotable Serie 4 de la generación desde 2021, con un 98,5%. Solo el 8% de los coches tuvo problemas, sobre todo en carrocería, dirección y electrónica auxiliar. Todos los coches siguieron siendo conducibles, y la reparación no llevó más de una semana. En comparación, la generación anterior del Serie 4 obtuvo solo un 79%, lo que subraya la importancia no solo del modelo, sino también de la generación concreta.

El BMW Serie 3 de gasolina obtuvo un 98%. Se registraron averías en el 6% de los coches encuestados. En las versiones diésel, esa cifra subió al 27%, y en los híbridos enchufables al 26%. Para el 330e, las principales zonas de riesgo fueron la batería de tracción, la electrónica del motor y la caja de cambios, y algunos propietarios recibieron facturas de más de 1.500 libras.

Una brecha similar se encontró en el BMW X5. Las versiones de gasolina e híbrida enchufable obtuvieron un 96,2%: se registraron averías en el 14% de los coches. Entre los X5 diésel, los problemas ya afectaban al 40%, y la puntuación final bajó al 87,2%. Los propietarios se quejaron con más frecuencia del sistema de escape, el motor, su electrónica y la carrocería.

Esto complementa una comparativa anterior de SPEEDME, en la que los datos de Consumer Reports también mostraban a BMW por delante de Audi.esa comparativa anterior El nuevo estudio de What Car? resulta más valioso porque divide un mismo modelo según el tipo de motor: un buen resultado global de la marca no garantiza una fiabilidad igual entre las versiones de gasolina, diésel e híbrida.

Con los eléctricos, el panorama es desigual. El antiguo BMW i3 obtuvo un 97,4%, el i4 un 96,8%, y el iX3 un 95,5%. Así que un motor eléctrico por sí solo no convierte a un BMW en problemático. Sin embargo, el gran iX quedó último en la clasificación de la marca con un 81%. Un tercio de estos coches presentó averías en batería, motor eléctrico, multimedia, dirección y sistema de carga. Entre los ejemplares con fallos, el 62% no podía circular, y el 43% pasó más de una semana en el taller.

El BMW iX1 quedó penúltimo con un 86,8%. Su tasa de averías no parece catastrófica —se registraron problemas en el 19% de los coches—, pero entre los puntos débiles figuran el sistema multimedia, la batería de 12 voltios, el equipo de carga y el motor eléctrico.

Para quien compra fuera de mercados con respaldo total de fábrica, los porcentajes de reparación gratuita de esta encuesta británica tienen un valor práctico limitado. Una avería prolongada en la batería, la transmisión o el sistema multimedia puede significar buscar equipos de diagnóstico y piezas por cuenta propia en lugar de una visita gratuita al concesionario, algo a tener en cuenta donde no está garantizado el respaldo completo del fabricante.

El ranking tampoco puede aplicarse a todas las generaciones de BMW. Los datos corresponden a modelos concretos de hasta cinco años, y el nuevo X5 de próxima generación no forma parte de esta muestra. Para el coche actual, la conclusión es más clara: el X5 de gasolina parece la opción menos arriesgada frente al diésel, y dentro del Serie 3, la menor tasa de averías corresponde a la versión de gasolina estándar.