Ford Fathom 2027: precio, reservas y todo lo que se sabe del pick-up eléctrico

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Ford ha desvelado el nombre y el precio de su eléctrico asequible más importante: el pick-up de tamaño medio Fathom cuesta como mínimo 28.350 dólares. El billete de entrada real, sin embargo, es de 29.945 dólares, porque el comprador debe añadir 1595 dólares de transporte. Para la barrera prometida de 30.000 dólares, que Ford anunció ya con el lanzamiento de la plataforma Universal EV, faltan solo 55 dólares.

Las reservas se abrirán a principios de 2027 y los primeros clientes deberían recibir sus coches en otoño del mismo año. Ford todavía no ha mostrado el diseño de serie y no ha revelado la autonomía, la capacidad de la batería, la potencia de los motores ni la velocidad de carga. Se sabe que la versión básica lleva la batería estándar, mientras que la variante de mayor autonomía costará más.

El Fathom está pensado para cinco personas y debe superar al Toyota RAV4 en volumen para pasajeros. Además de la caja de carga hay un maletero delantero y se admite la transferencia bidireccional de energía. El coche recibirá una pantalla grande, Apple CarPlay, Android Auto y el equipamiento para BlueCruise, aunque la activación del sistema puede pagarse aparte.

En precio, el nuevo eléctrico casi coincide con el híbrido Ford Maverick, que en Estados Unidos parte de 28.145 dólares. Eso pesa más que cualquier comparación con los grandes pick-up eléctricos: el Fathom se creó como alternativa a un coche barato normal, no como un F-150 Lightning en miniatura.

El coste debe bajarlo la plataforma Universal EV. Frente a un modelo corriente, Ford ha reducido el número de piezas un 20% y el de fijaciones un 25%, y el pick-up lleva 1,3 km menos de cableado que el Mustang Mach-E. El montaje se reparte en tres líneas paralelas: la parte delantera, la sección trasera y la batería estructural con elementos del interior se fabrican por separado y después se unen. El tiempo de montaje calculado baja un 15%.

Para el coche están previstas baterías LFP prismáticas estadounidenses. La localización de esas baterías debe acercar a Ford a un precio de gran serie.

El Fathom se producirá en la modernizada Louisville Assembly Plant, en Kentucky. Ford destina a la fábrica unos 2.000 millones de dólares, mientras que la inversión total en la plataforma, el montaje y la producción de baterías se estima en unos 5.000 millones.

La próxima prueba del proyecto no será el diseño, sino la autonomía de la batería básica. Ford ya ha mantenido el precio anunciado por debajo de 30.000 dólares, pero serán la distancia recorrida y el precio de la versión con batería ampliada los que muestren si el Fathom puede sustituir al Maverick de gasolina para un comprador normal.