Archer Halo, VTOL de carga 2027: alcance, carga útil y socio de lanzamiento

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Archer quiere convertir el desarrollo militar Anduril Thunder en un transporte de carga comercial llamado Halo. Ambas aeronaves comparten la misma célula, la misma propulsión híbrida en serie y los mismos sistemas principales, pero la gran promesa del proyecto «transportar carga más barato que un helicóptero» aún no se puede comprobar: la compañía no ha revelado el alcance, la velocidad ni la capacidad de carga.

Halo incorpora dos rotores basculantes de velocidad variable. El despegue vertical permite prescindir de pista, y en crucero el ala y el sistema híbrido deben reducir el consumo de energía y combustible. No está previsto piloto a bordo.

Archer contempla entregas de carga a plataformas marinas, transporte entre puertos y centros logísticos, vuelos médicos y suministro a zonas de desastre. La japonesa Marubeni Aerospace se convirtió en el primer socio estratégico, aunque el acuerdo por ahora contempla estudios de mercado, la búsqueda de casos de uso y la preparación de un futuro despliegue, no un pedido de un número determinado de aeronaves.

Sobre la misma plataforma, Anduril creó el Thunder militar. Las empresas ya han realizado varios vuelos con aeronaves de prueba a tamaño real, y el primer vuelo del propio Thunder está previsto para 2027. Archer no ha dado un plazo para el Halo comercial.

El segmento de este tipo de aeronaves ya se acerca a una certificación real: por ejemplo, el chino Xpeng X3-F superó recientemente una nueva etapa, como informó antes SPEEDME.RU.

Halo resulta interesante precisamente por la posibilidad de llevar la autonomía militar a la logística civil. Pero hasta que se publiquen el alcance, la carga útil y el coste por vuelo, la promesa de una alternativa más barata al helicóptero sigue siendo un objetivo de los desarrolladores, no una ventaja demostrada.