Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: precio, fecha de debut y ficha técnica

© eccentrica.com

El Lamborghini Diablo VT Roadster original de mediados de los años 90 solo se ofrecía con tracción total. Para su nuevo V12 Roadster, Eccentrica ha tomado el camino contrario: este restomod descapotable conserva el V12 atmosférico de 5,7 litros, pero envía sus 550 CV únicamente a las ruedas traseras a través de una caja manual de 6 velocidades. Y la serie crece de forma notable — a los 19 coupés se sumarán otros 19 roadsters.

Es precisamente la propulsión trasera lo que más distancia este proyecto del histórico VT Roadster. En la historia oficial del Diablo, Lamborghini indica que la versión descapotable de serie llegó en diciembre de 1995 y se ofreció exclusivamente con transmisión de tracción total. Eccentrica, así, combina una carrocería abierta con la filosofía más temprana del Diablo de propulsión trasera.

En la empresa aseguran que la transformación afecta a más de 3.500 componentes. Para el Roadster se ha rediseñado la carrocería con elementos de acero y fibra de carbono, se ha ensanchado la vía y se ha calculado por separado la aerodinámica del coche descapotable — sin techo había que preservar no solo la estabilidad de los flujos de aire alrededor del habitáculo, sino también una refrigeración adecuada del V12.

El propio motor no se ha convertido en una unidad turboalimentada moderna. El V12 base de 5,7 litros del primer Diablo recibe nuevos árboles de levas, cuerpos de mariposa electrónicos y una calibración distinta. Eccentrica declara oficialmente 550 CV para su V12; a él se asocia una caja manual de seis velocidades específica, con relaciones más cortas. El programa del coupé también se mantiene limitado a 19 unidades.

El Roadster pesa menos de 1.542 kg. Bajo los paneles de carbono se esconden una geometría de suspensión revisada, amortiguadores semiactivos y frenos Brembo. En el interior se emplean cuero Connolly, Alcantara, metal anodizado y carbono visto. Aquí, la modernización no busca sustituir el carácter antiguo por electrónica, sino permitir un uso más rápido y predecible del coche.

Esto coloca a Eccentrica en un nicho bastante poco habitual. El Lamborghini moderno ya desarrolla otro tipo de V12 descapotable — el Fenomeno Roadster combina el motor atmosférico con un sistema híbrido de más de 1.000 CV. Eccentrica elige la receta opuesta: sin motores eléctricos, propulsión trasera y la necesidad de cambiar de marcha uno mismo.

Un impulso similar hacia los superdeportivos «analógicos» se mantiene también fuera del mundo Lamborghini: Gordon Murray Automotive conservó un V12 atmosférico, propulsión trasera y caja manual en el Le Mans GTR. Para Eccentrica, la diferencia está en que el punto de partida es un coche ya existente de los años 90, que en la práctica se desmonta y se vuelve a ensamblar desde el punto de vista técnico. La propia empresa habla de más de 3.500 componentes sustancialmente reelaborados.

El debut público del V12 Roadster está previsto para el 14 de agosto en The Quail, dentro de la Monterey Car Week 2026. Antes de la presentación quedan varias incógnitas importantes — sobre todo el precio, el peso exacto y las prestaciones de la versión descapotable. Pero la idea técnica ya está clara: Eccentrica no copia el Diablo VT Roadster de fábrica, sino que crea el Diablo descapotable que el coche de serie de mediados de los 90 en realidad nunca fue — con propulsión trasera, un tren rodante moderno y su V12 atmosférico conservado.