Hyundai Bayon 2027: tamaño, motor híbrido y precio previsto

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Hyundai ha sacado la segunda generación del Bayon a pruebas de verano en el sur de Europa. El prototipo se ve claramente más grande que el crossover actual, de 4.180 mm de longitud, y se espera que los pedidos arranquen en la primera mitad de 2027. Las dimensiones exactas todavía no se han revelado, así que es pronto para hablar de un aumento concreto. Hyundai declara oficialmente un maletero de 411 litros para el Bayon actual — una carrocería más grande podría hacer crecer también esa cifra.

Por fuera no será un simple restyling. Bajo el camuflaje se aprecian ya un frontal y una zaga completamente rediseñados, una nueva firma lumínica y proporciones más musculosas. El Bayon debería acercarse en imagen al Kona, aunque mantendrá su posición como el B-SUV más pequeño de la gama. Ese rumbo encaja con la renovación a gran escala que Hyundai prepara de cara a 2027.

El cambio principal se espera en la gama de motores. Motor.es habla del mantenimiento de los motores de gasolina, el regreso de la tecnología MHEV de 48 voltios y la llegada del primer híbrido HEV autorrecargable de la historia del Bayon. Aquí conviene una matización importante: Hyundai todavía no ha publicado la ficha técnica de la segunda generación. La marca solo confirma oficialmente la estrategia más amplia — de cara a 2027, cada modelo de la gama europea debería contar con una versión electrificada.

Con híbrido, el Bayon entraría en competencia directa con el Toyota Yaris Cross, el Renault Captur y el MG ZS Hybrid+. Y Toyota, por su parte, sigue desarrollando su propio SUV compacto: el Yaris Cross acaba de recibir otra actualización, así que a Hyundai no le bastará con un precio bajo.

El Bayon actual tiene en España un precio de tarifa desde 24.557 €, mientras que la oferta vigente arranca en 18.057 €. Se trata del modelo actual con el motor 1.0 T-GDi de 90 CV, no del futuro híbrido.

Si se confirma la información sobre el HEV, la mecánica acabará siendo la diferencia más importante entre la segunda generación del Bayon y el modelo actual. Los motores, dimensiones y precio definitivos deberían conocerse más cerca de la presentación oficial; hasta entonces, lo correcto es tratar los detalles del híbrido como datos de pruebas y fuentes del sector, no como la especificación final de Hyundai.