BYD Seal 06 DM-i 2027: autonomía, batería y precios en China

© A. Krivonosov

BYD ha llevado la autonomía de un híbrido enchufable a una cifra propia de varios días de viaje: el renovado Seal 06 DM-i promete hasta 2.370 km con el depósito lleno y la batería cargada. Sin embargo, no debe interpretarse como una autonomía real garantizada — procede del ciclo chino CLTC, distinto del estándar europeo WLTP.

El principal cambio está en las baterías. El DM-i incorpora dos opciones, de 25,287 y 34,275 kWh, que ofrecen hasta 230 y 320 km de autonomía eléctrica CLTC respectivamente. La batería de mayor capacidad ya se acerca a la de algunos eléctricos urbanos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 65 litros.

El grupo motopropulsor combina un motor atmosférico de 1,5 litros con 101 CV y un motor eléctrico delantero. Según la versión, este último entrega 120 o 175 kW, unos 163 y 238 CV respectivamente. Para la versión de mayor autonomía, BYD declara un consumo de 2,59 l/100 km con la batería descargada. El precio tampoco pasa desapercibido.

El Seal 06 híbrido cuesta en China entre 99.900 y 141.900 yuanes, unos 14.700 a 20.800 dólares. La misma gama renovada incluye versiones eléctricas puras con 530 o 630 km de autonomía CLTC. Los compradores europeos, sin embargo, todavía no pueden contar con 320 km sin gasolina. El actual Seal 6 DM-i italiano parte de 38.200 euros y ofrece oficialmente hasta 1.505 km de autonomía combinada.

BYD todavía no ha confirmado si las baterías chinas de 25,3 y 34,3 kWh — ni el resto de características del modelo 2027 — llegarán a la gama europea. Ahí reside la verdadera incógnita, más que en los propios 2.370 km. Si el Seal 6 europeo termina recibiendo una batería capaz de cubrir la mayoría de los trayectos diarios sin gasolina, la frontera entre un PHEV convencional y un eléctrico será todavía menos evidente.