Genesis GV90: ficha técnica, puertas coach y autonomía

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Genesis ha presentado el GV90, el SUV más grande de su gama hasta ahora y la evolución de producción del concepto Neolun de 2024. El crossover mide 5.285 mm de largo con una distancia entre ejes de 3.245 mm y se fabricará en al menos dos versiones: el GV90 estándar con puertas convencionales y el más caro GV90 Neolun, equipado con el sistema Neolun Arch Gate.

Las puertas son la principal novedad técnica del nuevo modelo. En el Neolun, las puertas traseras se abren en sentido contrario a la marcha y no hay un pilar B convencional en la apertura. Además, la puerta trasera puede abrirse de forma independiente de la delantera: un mecanismo especial primero la desplaza ligeramente hacia fuera y luego la gira. La rigidez la aportan refuerzos integrados en las propias puertas y una estructura de carrocería reforzada.

Genesis apuesta especialmente por la seguridad de esta construcción. El GV90 incorpora 12 airbags, entre ellos el llamado Roof Airbag, que en caso de vuelco cubre el techo de cristal. El fabricante lo presenta como el primer sistema de este tipo en el mundo, aunque todavía no existen pruebas de choque independientes del GV90 de producción.

La base es la nueva plataforma eMP. Una batería de 123,5 kWh alimenta dos motores eléctricos con una potencia combinada de 490 kW y 800 Nm de par. Para la versión de siete plazas, Genesis declara unos 500 km de autonomía por carga según sus pruebas internas. En un cargador de 350 kW, la carga del 10% al 80% debería tardar 22 minutos.

Esa cifra de autonomía requiere una matización: todavía no es un dato EPA, WLTP ni siquiera un resultado de certificación publicado en el comunicado. Antes de la presentación, los datos de matriculación surcoreanos citados por la prensa especializada apuntaban a unos 481 km en el ciclo combinado local. Por eso conviene entender los «500 km» como una referencia preliminar y no como la autonomía homologada definitiva.

El buque insignia incorpora suspensión neumática de rigidez variable, un chasis con dirección a las cuatro ruedas y hasta cinco grados de giro trasero, y bloqueos electrónicos E-LSD en ambos ejes. En el interior hay una pantalla OLED de 23,6 pulgadas que se eleva al estar aparcado y se convierte en una de 24,6 pulgadas, mientras que en el Neolun los asientos delanteros pueden girar 180 grados.

Genesis todavía no ha anunciado precios. Tampoco se especificaron en el material presentado las condiciones de posibles entregas del GV90 en Rusia.