Problema de carga rápida DC en el Rivian R2: lo que deben saber los propietarios

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A algunos propietarios del recién lanzado Rivian R2 se les ha recomendado dejar de usar temporalmente la carga rápida DC y llevar el vehículo a diagnóstico. El motivo es un posible fallo en el sistema de distribución de alto voltaje. Uno de los propietarios contó que Rivian se puso en contacto con él directamente tras detectar un posible problema y le agendó una cita.

Los técnicos revisan la unión entre el conector de carga rápida y el DCFC Header Assembly, buscando holguras y calentamiento anormal. Si se confirma el defecto, se sustituyen tanto el header como el conjunto del conector. El caso fue remitido a los ingenieros de Rivian para su investigación, pero hasta ahora no se ha anunciado un llamado a revisión público del R2 ni una notificación a la NHTSA. Se desconoce el alcance del lote potencialmente afectado.

Este caso conviene separarlo de los reportes de julio sobre adaptadores que se sobrecalentaban. Entonces, durante pruebas en un R2, se sobrecalentó un adaptador externo CCS1 a NACS con corriente alta; el vehículo en sí no fue señalado como causa. En este nuevo caso se están revisando las conexiones internas del auto.

Para el R2 este tipo de fallo es especialmente delicado: Rivian anuncia una carga del 10 al 80% en menos de 30 minutos, y pruebas independientes registraron una potencia pico de alrededor de 225 a 229 kW. El crossover ya está en manos de clientes y recientemente recibió vía OTA nuevas funciones, entre ellas el Launch Mode, como parte de la actualización R2 Performance. A comienzos de año, la compañía buscaba escalar rápidamente la producción del R2 hasta decenas de miles de unidades, viendo en él su entrada al segmento masivo.

Por ahora, la recomendación aplica solo a los vehículos cuyos propietarios Rivian contacta directamente para revisión. No hay motivos para extenderla a toda la flota del R2, y tampoco se ha anunciado por el momento un llamado a revisión formal del modelo.