GAC debuta en Australia con Aion V, Emzoom y M8 PHEV
GAC llega a Australia: Aion V eléctrico, Emzoom y M8 PHEV
GAC debuta en Australia con Aion V, Emzoom y M8 PHEV
El fabricante chino GAC desembarca en Australia con tres modelos: Aion V (SUV eléctrico), Emzoom y el M8 PHEV de 7 plazas. Lanzamiento previsto en noviembre.
2025-10-14T09:02:51+03:00
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El fabricante chino GAC hará su debut oficial en Australia en cuestión de semanas, convirtiéndose en la decimosexta marca del mercado. La presentación arrancará con tres modelos clave, todos programados para un lanzamiento en noviembre.Liderando la gama estará el Aion V, un SUV eléctrico de tamaño medio llamado a desempeñar un papel central para GAC en el país, pues apunta al segmento más disputado de Australia. Las especificaciones locales siguen bajo llave; no obstante, en mercados con volante a la derecha como Singapur y Tailandia, el Aion V se ofrece con una batería de 75 kWh y una autonomía WLTP de 485 km. Si aquí se repite una receta similar, esas cifras lo situarían de lleno entre los eléctricos de uso cotidiano, no como un capricho de nicho.GAC también pondrá en liza un crossover de gasolina más compacto llamado Emzoom. En otros lugares se vende como GAC GS3 Emzoom y, bajo la submarca GAC Trumpchi, como Trumpchi GS3 Yingsu. Su propulsor es un cuatro cilindros 1.5 turbo de 95 hp, asociado a una transmisión automática de doble embrague de siete marchas y tracción delantera. Sobre el papel, la cifra de potencia es contenida; el atractivo dependerá de la puesta a punto y de cómo se sienta en el uso real, sobre todo para quienes se mueven en ciudad y priorizan la eficiencia frente al brío puro.El tercer modelo es el M8 PHEV, un híbrido enchufable de siete plazas que en China actúa como buque insignia de GAC. Combina un cuatro cilindros 2.0 turbo con un motor eléctrico para un rendimiento conjunto de 372 hp y 630 Nm. Ese margen sugiere un rodar desahogado y una confianza silenciosa, virtudes que las familias suelen agradecer tanto en viajes largos como en la rutina del colegio.En conjunto, un SUV eléctrico, un crossover compacto de gasolina y un monovolumen híbrido enchufable conforman una entrada equilibrada para un recién llegado. La oferta no pretende abarcarlo todo a la vez, pero sí cubrir lo esencial que define a muchos garajes australianos; sobre el papel, suena a estrategia sensata.
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2025
Michael Powers
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GAC llega a Australia: Aion V eléctrico, Emzoom y M8 PHEV
El fabricante chino GAC desembarca en Australia con tres modelos: Aion V (SUV eléctrico), Emzoom y el M8 PHEV de 7 plazas. Lanzamiento previsto en noviembre.
Michael Powers, Editor
El fabricante chino GAC hará su debut oficial en Australia en cuestión de semanas, convirtiéndose en la decimosexta marca del mercado. La presentación arrancará con tres modelos clave, todos programados para un lanzamiento en noviembre.
Liderando la gama estará el Aion V, un SUV eléctrico de tamaño medio llamado a desempeñar un papel central para GAC en el país, pues apunta al segmento más disputado de Australia. Las especificaciones locales siguen bajo llave; no obstante, en mercados con volante a la derecha como Singapur y Tailandia, el Aion V se ofrece con una batería de 75 kWh y una autonomía WLTP de 485 km. Si aquí se repite una receta similar, esas cifras lo situarían de lleno entre los eléctricos de uso cotidiano, no como un capricho de nicho.
GAC también pondrá en liza un crossover de gasolina más compacto llamado Emzoom. En otros lugares se vende como GAC GS3 Emzoom y, bajo la submarca GAC Trumpchi, como Trumpchi GS3 Yingsu. Su propulsor es un cuatro cilindros 1.5 turbo de 95 hp, asociado a una transmisión automática de doble embrague de siete marchas y tracción delantera. Sobre el papel, la cifra de potencia es contenida; el atractivo dependerá de la puesta a punto y de cómo se sienta en el uso real, sobre todo para quienes se mueven en ciudad y priorizan la eficiencia frente al brío puro.
El tercer modelo es el M8 PHEV, un híbrido enchufable de siete plazas que en China actúa como buque insignia de GAC. Combina un cuatro cilindros 2.0 turbo con un motor eléctrico para un rendimiento conjunto de 372 hp y 630 Nm. Ese margen sugiere un rodar desahogado y una confianza silenciosa, virtudes que las familias suelen agradecer tanto en viajes largos como en la rutina del colegio.
En conjunto, un SUV eléctrico, un crossover compacto de gasolina y un monovolumen híbrido enchufable conforman una entrada equilibrada para un recién llegado. La oferta no pretende abarcarlo todo a la vez, pero sí cubrir lo esencial que define a muchos garajes australianos; sobre el papel, suena a estrategia sensata.
