iCaur V27 2026: ficha técnica, mercados de lanzamiento y lo que se sabe del precio

© A. Krivonosov / SPEEDME

iCaur ha elegido Austria como primer mercado europeo para el gran V27. El importador oficial, Colmobil, informa de que los primeros coches deberían llegar en otoño de 2026, tras lo cual la marca planea entrar en República Checa, España, Reino Unido y Alemania. El precio y los acabados definitivos aún no se han anunciado, y la certificación europea todavía no ha concluido.

La gama europea provisional incluye versiones de 185 y 335 kW — unos 252 y 456 CV — con baterías de 20,4 y 34,3 kWh. Para Austria se prevén las versiones de tracción delantera y total, mientras que en otros mercados de exportación el V27 de acceso solo se ofrece con tracción trasera. Por eso, la configuración europea debe considerarse provisional hasta que finalice la homologación.

El equipamiento todoterreno parece más serio que el de un crossover urbano habitual: 224 mm de altura libre al suelo, hasta 600 mm de profundidad de vadeo, ocho modos de conducción y una función Crawl. El maletero en especificación europea se sitúa entre 715 y 1.818 litros, y una toma de corriente externa puede suministrar hasta 6 kW.

Todavía no hay datos sobre una reductora ni sobre bloqueos de diferencial, por lo que sería prematuro poner al V27 al mismo nivel que el Toyota Land Cruiser en capacidad todoterreno. Hay un detalle más interesante: este mismo coche ya se vende en otros lugares, solo que no bajo el nombre iCaur.

La versión que se vende en Rusia lleva el nombre comercial Esteo V27, aunque su homologación oficial la registra como ICAUR V27. Monta una batería LFP de 34,3 kWh, dos motores eléctricos, tracción total i-AWD y una potencia máxima de 335 kW, es decir, 456 CV. El fabricante declara una autonomía de hasta 890 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.

La situación resulta poco habitual: los compradores europeos apenas están conociendo el iCaur V27, mientras que en otro mercado ya hay una versión del mismo coche en los concesionarios bajo otro nombre. Los precios europeos mostrarán ahora hasta qué punto el cambio de marca y la producción local modifican el coste de un vehículo prácticamente idéntico.