Tesla Model Y 2025+ con Super Manifold V2: cambios y comprobación por VIN

© A. Krivonosov

En un Tesla Model Y fabricado en Berlín el 27 de agosto se ha descubierto el Super Manifold V2, una nueva revisión de uno de los componentes clave del sistema de gestión térmica. Pero hay algo más importante: Tesla todavía no ha anunciado oficialmente el cambio de producción ni ha publicado datos que demuestren un aumento de autonomía o una carga más rápida específicamente gracias al V2. Aun así, el nuevo conjunto ya aparece en el manual de servicio oficial del Model Y 2025+, donde cuenta con procedimientos de mantenimiento específicos.

El Super Manifold no es una «nueva bomba de calor» independiente, sino un conjunto integrado de gestión térmica que reúne componentes de los circuitos de refrigerante y líquido de refrigeración y trabaja junto con la Octovalve. Ya en 2025, Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, explicó que el V2 se introduciría de forma gradual y no aparecería al mismo tiempo en los coches de todas las fábricas. Una de las principales ventajas anunciadas era una mayor capacidad de refrigeración, aunque Tesla no dio porcentajes concretos de ahorro energético.

Ahora los propietarios han confirmado el V2 en coches de Giga Berlin. Uno de los ejemplares conocidos se fabricó el 27 de agosto, aunque también hay informes de vehículos anteriores. Por eso, afirmar que «todos los Model Y nuevos ya llevan V2» sigue siendo incorrecto: se desconoce la fecha exacta del cambio de producción y el equipamiento puede variar entre unidades.

El coche puede comprobarse de dos maneras. El nuevo conjunto lleva la inscripción SUPER MANIFOLD V2. La segunda opción es abrir el catálogo de piezas de Tesla y consultar la configuración mediante el VIN. Fuentes especializadas indican el número de pieza 1547595-00-H para el conjunto anterior y 1735000-00-A para el V2.

Tesla modifica sus coches con frecuencia sin vincular los cambios a un año modelo tradicional. Por ejemplo, el Model Y actualizado recibió en primavera la función Comfort Braking mediante una actualización OTA. Con el Super Manifold la situación es distinta: se trata de un componente físico, por lo que un coche anterior no puede convertirse en una unidad con V2 mediante una simple actualización de software.

Por ahora, es más correcto hablar de una nueva base de hardware con un potencial de refrigeración más eficiente que de un aumento de autonomía demostrado. Tesla no ha publicado ni una nueva autonomía certificada ni una curva de carga modificada para los coches equipados con V2. Para quien compre un Model Y reciente, resulta más útil comprobar el VIN y la configuración real de la unidad que fijarse únicamente en la fecha de fabricación.