Volkswagen Future Plan 2030: empleo, capacidad de fábricas e inversiones

© A. Krivonosov

Volkswagen ha llevado el Future Plan 2030 de la discusión a la ejecución: el consejo de supervisión del grupo aprobó por unanimidad el programa que la dirección ya había presentado el 9 de julio. El plan contempla ajustes en torno a 50.000 puestos en todo el mundo, una reducción de aproximadamente el 50% de la gama de modelos y una disminución de cerca del 75% de la complejidad de la oferta para 2035.

Eso no significa que 50.000 personas vayan a ser despedidas de una sola vez. Volkswagen utiliza el término workforce adjustment para alrededor de 50.000 posiciones, incluidos cargos directivos, y la medida se suma a los programas que ya están en marcha. Las medidas concretas de personal aún deberán acordarse a nivel de marcas y divisiones con los representantes de los trabajadores cuando sea necesario. Como referencia, al cierre de 2025 el grupo empleaba a 602.659 personas, sin contar las empresas conjuntas chinas.

El punto más duro de producción afecta a Europa. Volkswagen ha reconocido oficialmente que su capacidad aquí supera la demanda en más de 500.000 vehículos, mientras que por ahora no puede garantizar una utilización competitiva de las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm durante 2031–2034. Se estudian escenarios alternativos para estas instalaciones y el grupo pretende definir una nueva estructura de producción europea competitiva antes de que termine junio de 2027.

El objetivo financiero también es concreto: con ventas anuales de unos 9 millones de vehículos, el grupo aspira a un margen operativo sobre ventas del 9% en 2030, equivalente a unos €31.000 millones de beneficio operativo. Para inversiones de capital e investigación y desarrollo entre 2027–2031 se han previsto €135.000 millones. Al mismo tiempo, Volkswagen quiere reducir aproximadamente en un tercio su cartera de participaciones y negocios.

El mercado interpretó el acuerdo como una reducción de la incertidumbre: tras anunciarse el compromiso, las acciones preferentes de Volkswagen subieron alrededor de un 3,4% en la negociación vespertina de Tradegate frente al cierre de Xetra. Sin embargo, la reestructuración sigue siendo dolorosa y todavía no ofrece una respuesta definitiva sobre el futuro de las cuatro fábricas.

La siguiente fecha de control ya ha sido fijada por el propio grupo — finales de junio de 2027. Para entonces Volkswagen deberá presentar una estructura de producción competitiva para Europa. Será entonces cuando quede más claro qué plantas recibirán nuevos modelos o funciones y para cuáles habrá que buscar un uso alternativo de su capacidad.