Kia Syros FFV: combustible E100, cambios técnicos y opciones de producción

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El Kia Syros de producción y el nuevo concepto Syros FFV solo parecen compartir el mismo motor turbo de 1,0 litros. El modelo de gasolina convencional está oficialmente preparado para mezclas con un máximo del 20% de etanol, mientras que el concepto mostrado en India puede funcionar con gasolina y mezclas de etanol de hasta E100. En el manual, Kia advierte expresamente de que usar en el Syros estándar un combustible con más del 20% de etanol puede causar problemas en el sistema de combustible, la gestión del motor y el sistema de control de emisiones.

Según Autocar India, la versión FFV requirió cambios en la ECU, la unidad de control de la transmisión y el propio sistema de combustible. La caja de cambios resulta aún más reveladora: el Syros de gasolina de producción, con un motor de 120 CV y 172 Nm, se ofrece con una caja manual de 6 velocidades o una 7DCT, mientras que el FFV experimental recibió una automática de convertidor de par y 6 velocidades. Kia todavía no ha comunicado la potencia del motor del Syros FFV. Por tanto, no se trata de activar por software otro tipo de combustible, sino de una modificación importante del sistema de propulsión.

El primer turismo FFV de producción en India llegó en junio como Maruti Suzuki Wagon R Bioflex. Técnicamente puede utilizar combustible de hasta E100, aunque en India está homologado para mezclas de hasta E85. Por eso, el Syros representa el siguiente paso de esta tecnología: Kia se suma a la tendencia, aunque la compañía aún no ha anunciado ni el precio ni la fecha de lanzamiento de una versión de producción.

Para Kia, este es otro experimento con sistemas de propulsión centrado específicamente en el mercado indio. Al mismo tiempo, la marca amplía allí su gama híbrida: en agosto comenzó la producción del Sorento de tres filas, cuya versión híbrida cuenta con tracción total. En la estrategia global de Kia, India también figura como uno de los mercados clave, con el objetivo de ampliar la gama local hasta diez modelos para 2030.

Por ahora, el Syros FFV sigue siendo un concepto. Esa diferencia es fundamental: Kia no ha anunciado el inicio de la producción ni ha confirmado la potencia del motor cuando funciona con combustible de alto contenido en etanol. Si la compañía decide llevar el proyecto a producción, solo una homologación oficial permitirá compararlo de forma realista con el Wagon R Bioflex.