Dacia Spring 2027: precio, autonomía, carga y especificaciones

© media.dacia.it

El Dacia Spring 2027 ha sido rediseñado por completo, pero mantiene el precio por debajo de 18.000 €: la nueva generación parte de 17.900 €. El eléctrico estrena la plataforma RG-EV Small, producción europea, un motor de 80 CV y hasta 250 km de autonomía WLTP. La presentación oficial tuvo lugar el 8 de septiembre.

El Dacia Spring 2027 pasa de China a Europa

Del Spring anterior prácticamente solo queda el nombre. El nuevo coche es 18 cm más ancho y la producción se traslada desde China a la planta de Renault Group en Novo Mesto, Eslovenia. La fabricación europea deja al modelo fuera de los aranceles adicionales de la UE a los eléctricos producidos en China y le permite optar a ayudas vinculadas al lugar de producción. Según Reuters, las entregas comenzarán a principios de 2027.

Dacia Spring 2027: 80 CV y 250 km WLTP

La parte técnica ya se conoce por completo. El motor eléctrico desarrolla 80 CV y 175 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. La capacidad útil de la batería LFP es de 27,5 kWh y la autonomía declarada llega a 250 km según WLTP.

Carga del Dacia Spring: los 50 kW DC siguen siendo opcionales

La carga en corriente alterna está limitada de serie a 6,6 kW: con un wallbox de 7 kW, la batería pasa del 15 al 80% en 2 h 55 min. Un paquete opcional eleva la carga AC a 11 kW y añade 50 kW DC; en un cargador rápido, el mismo 15–80% tarda 28 minutos. Es una limitación importante de equipamiento: quien compre el Spring más barato tendrá que comprobar si la carga rápida DC está incluida en la versión elegida.

Hasta ahora, la gran duda era cuánto recortaría Dacia para mantener la promesa de un precio inferior a 18.000 €. La respuesta ya está más clara: la capacidad útil de la batería coincide con la del Renault Twingo relacionado, la autonomía se fija en 250 km y la carga rápida queda como opción.

El precio del Dacia Spring 2027 aprieta la batalla de los eléctricos baratos

La guerra de precios en este segmento se vuelve especialmente interesante. El Citroën ë-C3 ya ha bajado en promociones hasta 16.200 €, por lo que sobre el papel fue más barato que el nuevo Spring, aunque ese precio dependía de condiciones especiales. Dacia, en cambio, intenta mantener 17.900 € como verdadero precio de acceso a un coche de nueva generación.

Por eso, el principal cambio del Spring no está en el diseño. Dacia transforma la propia fórmula del modelo: de un eléctrico ultrabarato fabricado en China pasa a ser un urbano europeo con 130 km/h de velocidad máxima, hasta 250 km WLTP y posibilidad de carga a 50 kW, sin alejarse demasiado de su anterior franja de precio.