INEOS Grenadier EPV 2026: blindaje, características y candidatura al programa LMV británico

© Team Grenadier

INEOS lleva al Grenadier a una nueva fase de la lucha por un contrato militar británico: Team Grenadier ha mostrado el Enhanced Protection Vehicle, o EPV, blindado. En lugar de paneles de blindaje añadidos, el vehículo recibe una cabina de acero diseñada específicamente, con protección de hasta STANAG 4569 Level II. Es, por tanto, una construcción militar propia basada en el todoterreno civil y no un simple paquete de equipamiento adicional.

El proyecto está vinculado al programa Light Mobility Vehicle, destinado a proporcionar a las fuerzas armadas británicas un sustituto para los veteranos Land Rover y Pinzgauer. En la página de Team Grenadier, INEOS cifra ahora el valor estimado de la licitación en unos £2.000 millones. Documentos gubernamentales anteriores hablaban de un valor preliminar de £750 millones sin IVA, por lo que la diferencia entre ambas estimaciones es considerable.

El EPV está pensado sobre todo para el transporte protegido de personal, no como un vehículo de combate de primera línea. Su cápsula blindada debe resistir amenazas balísticas y explosivas equivalentes a STANAG 4569 Level II. Todavía no se han publicado datos exactos sobre la masa, la carga útil tras el blindaje ni las características del sistema de propulsión del EPV.

Se conserva la arquitectura básica del Grenadier, con chasis de largueros, ejes rígidos y tracción total permanente. El Grenadier Fieldmaster convencional también muestra hasta dónde puede llevarse la base civil hacia un uso especializado: su BMW B58 de gasolina desarrolla 286 CV, trabaja con una caja automática ZF de ocho velocidades y permite vadear hasta 800 mm.

La producción se repartiría entre dos países. INEOS seguiría fabricando los vehículos base en Hambach, Francia, mientras que las carrocerías especiales, el equipamiento eléctrico militar, los asientos, los cabrestantes y las modificaciones de suspensión serían instalados por socios en el Reino Unido. Team Grenadier prevé utilizar una sola plataforma para nueve variantes, entre ellas un vehículo polivalente, transporte de personal, el EPV protegido y una versión ambulancia.

El consorcio también ha crecido: Hobson Industries y TVS Supply Chain Solutions se han sumado a INEOS Automotive, NMS UK y SMT Defence. Su función no se centra tanto en crear otra carrocería como en el mantenimiento, el suministro de repuestos y la disponibilidad de la flota durante toda su vida útil. INEOS ya ha confirmado públicamente la composición actualizada de Team Grenadier.

La competencia tendrá además un componente simbólico. Hace solo unos días se presentó para el mismo programa el nuevo Defender Wolf, que también aspira a ocupar el lugar de los Land Rover militares. El Ministerio de Defensa británico ha anunciado oficialmente el inicio de la retirada de la flota actual de Land Rover y prevé recibir los primeros vehículos de nueva generación antes de 2030.

El siguiente punto clave no será otra exhibición, sino las pruebas. Según Janes, los ensayos de los candidatos al LMV podrían comenzar no antes del 19 de octubre de 2026. Allí se verá hasta qué punto la protección adicional del EPV es compatible con los requisitos de masa, carga útil, movilidad y mantenimiento — parámetros más importantes para un todoterreno militar que su parecido con el antiguo Defender.