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Mercedes-Benz Vito Sport-X 2026: precio en Reino Unido, L2 frente a L3, ficha técnica y remolque

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Mercedes-Benz abre pedidos del Vito Sport-X 2026 en Reino Unido. El L2 cuesta 69.985 £ y el L3 71.251 £, con 190 CV, 440 Nm y hasta 4,1 m³ de carga.

Mercedes-Benz ha llevado el Vito Sport-X de la presentación de agosto a las ventas reales; en Reino Unido se puede pedir desde septiembre de 2026. Hay dos versiones: L2 por 69.985 £ y L3 por 71.251 £ con precio OTR.

La carrocería larga cuesta solo 1.266 £ más. La carga útil aumenta de 556 a 733 kg, es decir, 177 kg, mientras que el volumen aprovechable pasa de 3,6 a 4,1 m³. Por aproximadamente un 1,8% más que el L2, el comprador obtiene una configuración claramente más práctica para trabajar.

Mercedes-Benz Vito Sport-X
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Ambas versiones montan un diésel de 2,0 litros con 190 CV y 440 Nm, asociado al cambio automático de nueve marchas 9G-Tronic. El consumo combinado anunciado ronda los 7,3 l/100 km. La capacidad de remolque de serie llega a 2 toneladas y, con la opción correspondiente, a 2,5 toneladas. Mercedes-Benz UK confirma que el Sport-X está disponible para pedidos desde septiembre de 2026 y mantiene la base práctica del Vito Crew.

Frente a los acabados PRO y SELECT, el Sport-X cambia algo más que el kit de carrocería y las ruedas de 19 pulgadas. El banco delantero de tres plazas se sustituye por dos asientos individuales, por lo que el habitáculo queda configurado para cinco personas. El equipamiento incluye asientos delanteros y volante calefactados, carga inalámbrica, cámara de visión trasera, control de ángulo muerto, frenada automática de emergencia y asistente de mantenimiento de carril.

Mercedes-Benz Vito Sport-X
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El Sport-X ya se analizó con detalle durante su presentación en agosto. Entonces se conocían el precio inicial de 56.995 £ sin IVA, el motor y los principales elementos de equipamiento. Ahora, con los precios minoristas exactos de las dos longitudes de carrocería, la comparación entre L2 y L3 resulta mucho más útil.

Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Nikita Novikov

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