BMW iX5 Hydrogen 2028: autonomía, tiempo de repostaje y aceleración 0–100 km/h

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Menos de 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h — ese es el objetivo que BMW se ha marcado para el futuro iX5 Hydrogen, según BMWBLOG mientras continúan las pruebas de los prototipos. Sería un avance notable frente al vehículo piloto: el iX5 Hydrogen de 2023 tenía 401 CV y alcanzaba los 100 km/h en menos de 6 segundos. BMW todavía no ha comunicado la potencia ni el par de la versión de producción, por lo que la nueva cifra sigue siendo un objetivo y no un dato definitivo de homologación.

La autonomía cambia todavía más. El prototipo anterior almacenaba 6 kg de hidrógeno en dos depósitos de 700 bares y homologaba oficialmente 504 km WLTP. Para el nuevo modelo, BMW anuncia ahora hasta 750 km, aproximadamente un 49% más. El nuevo sistema Hydrogen Flat Storage utiliza siete depósitos de material compuesto y almacena al menos 7 kg de hidrógeno, de modo que la cantidad de combustible aumenta como mínimo cerca de un 16,7%. Por tanto, el aumento de autonomía no puede explicarse únicamente por disponer de más hidrógeno.

También contribuye la tercera generación de pilas de combustible desarrollada conjuntamente por BMW y Toyota. Según el fabricante, el sistema es un 25% más compacto y, al mismo tiempo, mejora la eficiencia y las prestaciones. El almacenamiento de hidrógeno ocupa un espacio compatible con la disposición de la batería de alta tensión Gen6, por lo que la versión de hidrógeno no debería perder espacio en el habitáculo. El repostaje completo tarda menos de cinco minutos y la tracción es total xDrive.

El iX5 eléctrico de batería sigue teniendo más autonomía: BMW anuncia hasta 845 km, frente a los 750 km de la versión de hidrógeno. A cambio, el modelo H2 está pensado para llenar por completo sus depósitos de hidrógeno en menos de cinco minutos. En junio, la nueva generación del X5 ya se había presentado con cinco tipos de propulsión, desde gasolina y diésel hasta electricidad e hidrógeno.

El iX5 Hydrogen de producción todavía tardará en llegar: BMW sitúa su lanzamiento en 2028, mientras la planta de Steyr se prepara para fabricar las pilas de combustible Gen3.

El nuevo objetivo de aceleración importa sobre todo como señal del desarrollo del sistema de propulsión: BMW quiere combinar hasta 750 km de autonomía y un repostaje de cinco minutos con unas prestaciones cercanas a las de los SUV eléctricos potentes actuales.