Batería de estado sólido de BYD en 2027: calendario y futuro de Blade Battery

© A. Krivonosov

En 2027, los planes de BYD con las baterías de estado sólido deben dar el salto del laboratorio al automóvil: la compañía prevé iniciar el uso de demostración de esta tecnología. BYD todavía no ha anunciado un modelo concreto, la capacidad de la batería ni la autonomía — se trata de una fase de demostración, no del inicio de las ventas masivas.

El calendario coincide con la hoja de ruta anterior. Ya en 2025, Sun Huajun, director técnico del negocio de baterías de BYD, hablaba de iniciar aproximadamente en 2027 el uso de demostración de baterías completamente sólidas y de pasar a una implantación a gran escala solo después de 2030. La compañía eligió un electrolito de sulfuro y en 2024 ya había fabricado celdas prototipo de 20 y 60 Ah.

Por eso, 2027 no debe interpretarse como un abandono de la actual Blade Battery. La propia Li recalcó en junio que la tecnología de estado sólido todavía no está lista para el mercado masivo, mientras que la segunda generación de Blade Battery resulta más favorable en eficiencia y coste. Esto encaja con la estrategia actual de la compañía: BYD ya está ampliando el uso de la Blade Battery de segunda generación más allá de sus propios vehículos.

Los competidores avanzan con un calendario casi idéntico. Geely, por ejemplo, prevé pasar a una implantación piloto de baterías de estado sólido en 2027 después de probar en un vehículo un paquete de tamaño completo.

El siguiente punto realmente importante no será otra cifra de laboratorio, sino el propio coche de BYD. Si en 2027 la compañía revela el modelo, la capacidad del paquete, la densidad energética, la velocidad de carga y la vida útil, será posible comparar la nueva tecnología con la Blade Battery de producción utilizando parámetros del vehículo y no solo datos de laboratorio.