Kia PV7 2027: autonomía, batería, carga útil y plazas

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Kia ha revelado por fin las especificaciones del PV7, cuya llegada al mercado está prevista para 2027. El gran furgón eléctrico contará con baterías de 71,5 y 96,2 kWh. La versión Long Range deberá superar los 460 km según el ciclo WLTP, mientras que la arquitectura de 800 voltios permite pasar del 10 al 80% de carga en unos 25 minutos. El motor eléctrico desarrolla 200 kW, unos 272 CV, y 420 Nm. En el lanzamiento habrá tracción delantera y más adelante llegará una variante con tracción total.

Son precisamente los datos que faltaban después del adelanto de agosto: entonces Kia mostró el aspecto exterior del PV7, pero no desveló la capacidad de la batería, la autonomía ni la carga útil. El modelo pasa así de la fase de anuncio a la preparación para su producción en serie.

El PV7 se ofrecerá en versiones Cargo y Passenger. La carrocería larga admite hasta 6,1 m³, mientras que la variante de techo alto alcanza 8 m³. La carga útil máxima llega a 1.200 kg en la versión Compact, mientras que el Long europeo está homologado para 1.165 kg. En el compartimento de carga caben tres europalés. La versión de pasajeros estará disponible con siete, nueve u once plazas. El Long mide 5,35 m de longitud.

Frente al PV5 más pequeño, el nuevo furgón eleva claramente la escala de la gama PBV de Kia. Como referencia, el PV5 Cargo con batería de 71,2 kWh puede recorrer hasta 416 km, pero pertenece a una categoría más compacta. El PV7 recibe una batería de hasta 96,2 kWh y entra directamente en el segmento de los comerciales medianos.

También resulta interesante la comparación con el Renault Trafic Van E-Tech, presentado en detalle el mismo día en IAA Transportation. Para la versión con batería de 81 kWh, algunas webs europeas de Renault anuncian hasta 470 km de autonomía y una carga útil de hasta 1,3 toneladas, mientras que el volumen de carga alcanza 5,8 m³. Kia responde con un máximo de 8 m³, aunque emplea una batería mayor. La comparación directa sigue siendo provisional, ya que las cifras de Renault varían según el mercado y todavía están sujetas a la homologación definitiva.

Las ventas del PV7 en Europa y Corea del Sur están previstas para la segunda mitad de 2027. Kia planea ampliar gradualmente la familia hasta 23 variantes, incluidas carrocerías especializadas y soluciones para flotas. El precio aún no se ha anunciado y sigue siendo la principal incógnita antes de la apertura de pedidos.