Volkswagen ID.3 GTI: 326 CV, 601 km WLTP y comparación con el GTX Performance

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Volkswagen ha presentado el nuevo ID.3 GTI, que enseguida recibió el título de GTI más potente de la historia. Sin embargo, sus 326 CV, 545 Nm y la batería de 79 kWh ya estaban presentes en el GTX Performance. Esto es lo que ha cambiado de verdad.

La llamativa afirmación de Volkswagen tiene un matiz importante: el nuevo ID.3 GTI sí es el GTI de producción más potente en 50 años, pero no el ID.3 más potente. Sus 240 kW (326 CV), 545 Nm y la batería de 79 kWh coinciden por completo con las cifras del anterior ID.3 GTX Performance. Incluso la velocidad máxima sigue siendo la misma: 200 km/h. La comparación directa con la ficha oficial del GTX Performance lo deja claro.

La diferencia en aceleración es mínima: el GTI alcanza 100 km/h en 5,6 segundos en vez de 5,7. La autonomía no cambia en absoluto — hasta 601 km WLTP. Sobre el papel, la carga incluso retrocede ligeramente: 183 kW y unos 29 minutos del 10% al 80%, frente a 185 kW y aproximadamente 26 minutos en el GTX Performance.

Por eso, el paso de GTX a GTI supone ante todo un cambio de carácter. Volkswagen ha recalibrado el chasis adaptativo DCC y ha añadido una dirección progresiva más directa, Launch Control y un modo GTI específico. Este modifica los ajustes del sistema de propulsión y del chasis, la instrumentación y la iluminación ambiental, y además incorpora un sonido sintetizado de motor de combustión. La propia Volkswagen define el sistema de propulsión como una optimización adicional respecto al ID.3 GTX.

El propio ID.3 ya había recibido una actualización importante: el actual ID.3 Neo estrenó nueva electrónica y una gama revisada. El GTI parte de esa base y añade Vehicle-to-Load para alimentar dispositivos externos, conducción con un solo pedal y una nueva generación de Connected Travel Assist. Esta última es opcional y ahora puede reconocer un semáforo en rojo y detener el coche automáticamente.

Además, este ya es el segundo GTI eléctrico de Volkswagen: en primavera, la marca mostró el ID. Polo GTI de tracción delantera con 226 CV. En el ID.3 ocurre lo contrario, ya que los 326 CV llegan a las ruedas traseras. Por eso, la puesta a punto del chasis y el software debe explicar el salto de GTX a la histórica insignia GTI.

Por ahora, Volkswagen sigue definiendo el ID.3 GTI como un modelo cercano a producción y las especificaciones publicadas son preliminares. Las reservas deberían abrir a comienzos de 2027, por lo que las cifras definitivas y el precio serán los próximos datos que habrá que comprobar.