Licencias tecnológicas de XPeng en 2026: Turing AI, ADAS y sistemas de robotaxi

© A. Krivonosov

XPeng está creando un segundo negocio además de vender coches eléctricos: la compañía china quiere ofrecer a fabricantes extranjeros su propia electrónica, software y tecnologías de inteligencia artificial. Según Reuters, ya hay contactos con posibles socios, aunque sus nombres todavía no se han hecho públicos.

No se trata de un único componente. El paquete podría incluir la arquitectura eléctrica y electrónica del vehículo, sistemas de cockpit digital, chips propios Turing AI y software ADAS. A más largo plazo, XPeng también estudia licenciar y adaptar sus desarrollos para robotaxis, robots humanoides y otras aplicaciones de Physical AI.

Las cifras explican por qué esta línea de negocio se ha vuelto tan importante. Según el informe oficial de XPeng del segundo trimestre de 2026, el margen del negocio de automóviles fue del 12,1%, mientras que el de servicios y otras actividades alcanzó el 75,1%, frente al 53,6% de un año antes. La empresa vinculó el crecimiento de este segmento, entre otros factores, a los ingresos por servicios técnicos de R&D y a la venta de componentes y accesorios.

La cooperación con Volkswagen ya funciona como modelo para este negocio. El ID.UNYX 08 desarrollado conjuntamente llegó a la producción en serie en solo 24 meses, según confirma un comunicado oficial de Volkswagen.

Ahora XPeng quiere ampliar este esquema de colaboración a otros actores. Entre los clientes potenciales no solo podrían estar fabricantes de automóviles, sino también proveedores de componentes y desarrolladores de software. Es un cambio significativo: la compañía china intenta pasar de exportar coches eléctricos terminados a exportar la propia base tecnológica del automóvil moderno.

La estrategia tiene un nivel más. XPeng ya ha llevado su propio robotaxi a producción en serie, con cuatro chips Turing AI que ofrecen una potencia de cálculo conjunta de hasta 3000 TOPS y el modelo VLA 2.0. Por eso, la oferta para socios externos podría ir mucho más allá de una plataforma convencional y abarcar soluciones completas de transporte autónomo.

Por ahora, sin embargo, conviene separar los planes de los contratos firmados. Reuters informa de contactos con partes interesadas, pero no se han identificado nuevos fabricantes ni se han anunciado acuerdos. El siguiente punto de referencia será la aparición de un segundo cliente público después de Volkswagen: entonces se podrá comprobar si el negocio tecnológico de XPeng se convierte en una actividad global independiente.