Volkswagen 1.5 TSI full hybrid: por qué el nuevo HEV no usa el 2.0 TSI

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Volkswagen ha construido su nuevo full hybrid alrededor de un 1.5 TSI, dos motores eléctricos y una transmisión de una sola marcha. Una versión con 2.0 TSI es técnicamente posible — Audi ya lo ha demostrado, aunque utiliza una arquitectura completamente distinta. Al mismo tiempo, un límite de 400 Nm en una DSG no explica por qué Volkswagen eligió el 1.5 TSI en lugar del 2.0 TSI, más potente, para su nuevo full hybrid. La documentación oficial muestra que el nuevo sistema del Golf y el T-Roc ni siquiera utiliza la caja DQ400E citada por algunas publicaciones.

Volkswagen ha desarrollado un módulo híbrido específico. Incluye el motor eléctrico de tracción, un segundo motor-generador, la electrónica de potencia, el diferencial, una transmisión de una marcha y un embrague multidisco controlado. Este conecta el 1.5 TSI evo2 con las ruedas cuando es necesario. A baja velocidad, el coche puede circular en modo eléctrico, después funcionar como híbrido en serie y, a partir de unos 60 km/h, como híbrido en paralelo. La batería tiene una capacidad de solo 1,6 kWh.

Por eso no es correcto relacionar directamente la elección del 1.5 TSI con el límite de la DQ400E de seis marchas. Volkswagen diseñó desde el principio el nuevo HEV como un sistema independiente para modelos de gran volumen con tracción delantera. Para el Golf y el T-Roc están previstas versiones de 136 y 170 CV.

El propio motor 2.0 TSI puede funcionar perfectamente dentro de un sistema híbrido. El Audi A5 e-hybrid, sobre la plataforma longitudinal PPC, combina un 2.0 TFSI de 252 CV con un motor eléctrico y entrega 299 o 367 CV, mientras que el par máximo del sistema alcanza 450 y 500 Nm, respectivamente. Allí se utiliza otra arquitectura y una S tronic de siete marchas.

En CUPRA, el reparto de funciones ya se aprecia claramente en el actual Leon Sportstourer. Su 2.0 TSI VZ de gasolina desarrolla 333 CV y 420 Nm, mientras que el e-Hybrid enchufable utiliza un 1.5 TSI y alcanza hasta 272 CV.

CUPRA todavía no ha revelado la técnica de un Leon full hybrid de producción: no se han anunciado ni sus especificaciones ni su fecha de lanzamiento. Sin embargo, Markus Haupt, máximo responsable de SEAT y CUPRA, ya ha hablado públicamente del futuro uso del sistema full hybrid del grupo en los CUPRA Leon y Formentor. Un calendario oficial separado prevé un SEAT Leon full hybrid para 2028.

Por tanto, la conclusión más precisa es otra: el 2.0 TSI no está excluido de la hibridación por una limitación técnica. Volkswagen ha creado su nuevo full hybrid de gran volumen alrededor del 1.5 TSI para modelos de tracción delantera, mientras que el 2.0 TSI sigue siendo la base de versiones más potentes y de otros esquemas de electrificación. Cómo adaptará CUPRA el nuevo HEV al carácter más deportivo del Leon solo se sabrá cuando se presente oficialmente el sistema de propulsión.