Hyundai-Kia patentan batería en T para deportivos eléctricos
La batería en T de Hyundai y Kia que reimagina los deportivos eléctricos
Hyundai-Kia patentan batería en T para deportivos eléctricos
Hyundai y Kia patentan una batería en forma de T con refrigeración líquida, pensada para compactos deportivos eléctricos y equilibrio tipo motor central.
2025-10-24T14:05:55+03:00
2025-10-24T14:05:55+03:00
2025-10-24T14:05:55+03:00
Hyundai y Kia han registrado una patente poco convencional que podría replantear cómo entendemos los deportivos eléctricos. El documento describe una batería en forma de T, pensada para coches compactos y ligeros, con una integración que recuerda a la de un motor central.A diferencia de los paquetes planos tradicionales, el nuevo diseño apila varias capas de módulos y sitúa placas de refrigeración líquida entre ellas. Cada placa se enlaza con la siguiente para igualar la transferencia de calor y establecer una puesta a tierra común para todas las celdas. Esta arquitectura permite encajar la batería en espacios muy ajustados: bajo el asiento trasero o a lo largo del túnel del piso por donde normalmente discurriría una transmisión.La idea cobra especial sentido en proyectos de vocación deportiva como el Hyundai N Vision 74, concebido alrededor de depósitos de hidrógeno. Con esta batería, resulta plausible construir un eléctrico bajo y equilibrado, con mayor carga sobre el eje trasero y un temperamento cercano al de un modelo de motor central. Ese tipo de empaquetado suele traducirse en más agilidad y foco en el conductor, justo las cualidades que los entusiastas quieren preservar a medida que el rendimiento se electrifica.La patente no detalla dimensiones exactas, pero el esquema promete la flexibilidad suficiente para adaptarse a diferentes carrocerías, de coupés a roadsters. Según los ingenieros, esta forma podría ser un habilitador clave para trasladar las fórmulas clásicas de los deportivos a la era electrificada.
Hyundai, Kia, batería en T, deportivos eléctricos, refrigeración líquida, motor central, N Vision 74, patente, batería compacta, arquitectura de batería, EV, coupés, roadsters
2025
Michael Powers
news
La batería en T de Hyundai y Kia que reimagina los deportivos eléctricos
Hyundai y Kia patentan una batería en forma de T con refrigeración líquida, pensada para compactos deportivos eléctricos y equilibrio tipo motor central.
Michael Powers, Editor
Hyundai y Kia han registrado una patente poco convencional que podría replantear cómo entendemos los deportivos eléctricos. El documento describe una batería en forma de T, pensada para coches compactos y ligeros, con una integración que recuerda a la de un motor central.
A diferencia de los paquetes planos tradicionales, el nuevo diseño apila varias capas de módulos y sitúa placas de refrigeración líquida entre ellas. Cada placa se enlaza con la siguiente para igualar la transferencia de calor y establecer una puesta a tierra común para todas las celdas. Esta arquitectura permite encajar la batería en espacios muy ajustados: bajo el asiento trasero o a lo largo del túnel del piso por donde normalmente discurriría una transmisión.
La idea cobra especial sentido en proyectos de vocación deportiva como el Hyundai N Vision 74, concebido alrededor de depósitos de hidrógeno. Con esta batería, resulta plausible construir un eléctrico bajo y equilibrado, con mayor carga sobre el eje trasero y un temperamento cercano al de un modelo de motor central. Ese tipo de empaquetado suele traducirse en más agilidad y foco en el conductor, justo las cualidades que los entusiastas quieren preservar a medida que el rendimiento se electrifica.
La patente no detalla dimensiones exactas, pero el esquema promete la flexibilidad suficiente para adaptarse a diferentes carrocerías, de coupés a roadsters. Según los ingenieros, esta forma podría ser un habilitador clave para trasladar las fórmulas clásicas de los deportivos a la era electrificada.
