Manhart MHX6 500: BMW X6 xDrive40i viritys 480 hv tehoilla
Manhart MHX6 500: 480 hv BMW X6 xDrive40i – viritys, pakoputkisto ja hiilikuitu
Manhart MHX6 500: BMW X6 xDrive40i viritys 480 hv tehoilla
Manhart MHX6 500 nostaa BMW X6 xDrive40i:n tehot 480 hv ja 630 Nm:iin MHtronik-ohjaimella. Läppäohjattu pakoputkisto, 22-tuumaiset vanteet ja hiilikuituosat.
2025-12-20T10:27:43+03:00
2025-12-20T10:27:43+03:00
2025-12-20T10:27:43+03:00
Manhart osoittaa, ettei virittäminen pyöri vain villien M‑tunnusten ympärillä, vaan tuo esiin BMW X6 xDrive40i:hin perustuvan MHX6 500:n. Lähtökohtana on X6:n perusversio, 3,0‑litrainen B58‑rivikutonen, jonka tehdaslukemat ovat 381 hp ja 520 Nm. Tästä eteenpäin talo etenee tuttuun mutta harkittuun linjaan: oma MHtronik‑ohjain nostaa tehot 480 hp:iin ja väännön 630 Nm:iin. Käytännössä kyse on lähes sadan hevosvoiman lisäyksestä ilman mallinvaihtoa tai hyppyä kalliimpaan M‑maailmaan — resepti, joka tuntuu järkevältä, kun perusmoottorin luonne halutaan säilyttää.Jotta lisäys tuntuisi muuallakin kuin teknisissä tiedoissa, MHX6 500 saa ruostumattomasta teräksestä tehdyn läppäohjatun pakoputkiston, jossa on neljä 100 mm:n päätä. Järjestelmä on kytketty Manhartin downpipeihin, joissa on 300‑kennoiset katalysaattorit. Euroopassa olennainen huomio: nämä downpipet on listattu ilman TÜV‑hyväksyntää, joten Saksan teillä laillinen valinta on pitäytyä vakiokokoonpanossa.Jarrut jäävät toistaiseksi tehdasvakioksi, vaikka Manhart korostaa, että päivityksiä on saatavilla pyynnöstä. Ulkoisesti katumaasturi saa selkeän identiteetin: 22‑tuumaiset Concave One ‑vanteet (edessä 10,5J, takana 11,5J) 295/30‑ ja 335/25‑renkailla sekä maltillinen madallus ilmajousituksen uusien säätötankojen ansiosta. Hiilikuituiset osat — etusplitteri, diffuusori, lip‑spoileri ja peilien kuoret — täydentävät merkin perinteiset hopeakoristeiset teippaukset. Ainekset ovat tutut, mutta toimivat: kokonaisuus on harkitun itsevarma, ja asento sekä yksityiskohdat kertovat aikeista ilman turhaa huutelua.Sisällä muutokset ovat pieniä mutta laadukkaita: hiilikuitukoristeita ohjauspyörässä ja vaihtosiivekkeissä sekä merkkimatot. Annoksen mitoitus on osuva — tunnelmaa tulee juuri sen verran lisää, ettei sisusta kaipaa suurempaa uudelleenrakentamista.
Manhart MHX6 500, BMW X6 xDrive40i, BMW X6 40i, viritys, B58, 480 hv, 630 Nm, MHtronik, läppäohjattu pakoputkisto, downpipe, 22-tuumaiset vanteet, hiilikuituosat, madallus, TÜV, SUV
2025
Michael Powers
news
Manhart MHX6 500: 480 hv BMW X6 xDrive40i – viritys, pakoputkisto ja hiilikuitu
Manhart MHX6 500 nostaa BMW X6 xDrive40i:n tehot 480 hv ja 630 Nm:iin MHtronik-ohjaimella. Läppäohjattu pakoputkisto, 22-tuumaiset vanteet ja hiilikuituosat.
Michael Powers, Editor
Manhart osoittaa, ettei virittäminen pyöri vain villien M‑tunnusten ympärillä, vaan tuo esiin BMW X6 xDrive40i:hin perustuvan MHX6 500:n. Lähtökohtana on X6:n perusversio, 3,0‑litrainen B58‑rivikutonen, jonka tehdaslukemat ovat 381 hp ja 520 Nm. Tästä eteenpäin talo etenee tuttuun mutta harkittuun linjaan: oma MHtronik‑ohjain nostaa tehot 480 hp:iin ja väännön 630 Nm:iin. Käytännössä kyse on lähes sadan hevosvoiman lisäyksestä ilman mallinvaihtoa tai hyppyä kalliimpaan M‑maailmaan — resepti, joka tuntuu järkevältä, kun perusmoottorin luonne halutaan säilyttää.
Jotta lisäys tuntuisi muuallakin kuin teknisissä tiedoissa, MHX6 500 saa ruostumattomasta teräksestä tehdyn läppäohjatun pakoputkiston, jossa on neljä 100 mm:n päätä. Järjestelmä on kytketty Manhartin downpipeihin, joissa on 300‑kennoiset katalysaattorit. Euroopassa olennainen huomio: nämä downpipet on listattu ilman TÜV‑hyväksyntää, joten Saksan teillä laillinen valinta on pitäytyä vakiokokoonpanossa.
Jarrut jäävät toistaiseksi tehdasvakioksi, vaikka Manhart korostaa, että päivityksiä on saatavilla pyynnöstä. Ulkoisesti katumaasturi saa selkeän identiteetin: 22‑tuumaiset Concave One ‑vanteet (edessä 10,5J, takana 11,5J) 295/30‑ ja 335/25‑renkailla sekä maltillinen madallus ilmajousituksen uusien säätötankojen ansiosta. Hiilikuituiset osat — etusplitteri, diffuusori, lip‑spoileri ja peilien kuoret — täydentävät merkin perinteiset hopeakoristeiset teippaukset. Ainekset ovat tutut, mutta toimivat: kokonaisuus on harkitun itsevarma, ja asento sekä yksityiskohdat kertovat aikeista ilman turhaa huutelua.
Sisällä muutokset ovat pieniä mutta laadukkaita: hiilikuitukoristeita ohjauspyörässä ja vaihtosiivekkeissä sekä merkkimatot. Annoksen mitoitus on osuva — tunnelmaa tulee juuri sen verran lisää, ettei sisusta kaipaa suurempaa uudelleenrakentamista.
