Lancia 2026: edullinen Ypsilon bensiinillä, Gamma palaa
Lancia uudistuu 2026: edullisempi Ypsilon bensiinillä, Gamma palaa ja Roberta Zerbi ottaa ohjat
Lancia 2026: edullinen Ypsilon bensiinillä, Gamma palaa
Lancia kääntää suuntaa 2026: edullisempi Ypsilon perinteisellä bensiinimoottorilla, Gamma palaa STLA Medium -alustalle myös hybrideinä. Uusi CEO Roberta Zerbi.
2025-12-28T11:19:34+03:00
2025-12-28T11:19:34+03:00
2025-12-28T11:19:34+03:00
Vuodesta 2026 on tulossa Lancian käännekohta. Merkki on jälleen virittänyt kansainväliset tavoitteensa, mutta myynti jää yhä odotuksista ja Stellantis on hyväksynyt tiukemman toimintasuunnitelman. Johdon vaihdos alleviivaa uudelleenkäynnistystä: Luca Napolitano väistyy ja Roberta Zerbi on nimitetty Lancian uudeksi toimitusjohtajaksi. Ensimmäiset liikkeet viittaavat siihen, että painopiste siirtyy showroomien kiillosta käytännöllisiin volyymeihin — juuri sellaiseen realismiin, jota Lancia tässä kohtaa tarvitsee.Suurin tehtävä on madaltaa uuden Ypsilonin hintakynnystä. Nykyistä sukupolvea on arvosteltu korkeasta lähtöhinnasta ja siitä, että se on tarjolla vain sähköistetyillä voimalinjoilla. Vuonna 2026 odotetaan edullisempaa Ypsilonia perinteisellä bensiinimoottorilla, ilman hybridikerrosta. Lancian kannalta tämä on selkeä askel taaksepäin aiemmasta täyssähköiseen keskittymisestä, mutta perustelu on selvä: myös muut Stellantiksen merkit, Fiat mukaan lukien, palaavat polttomoottorivaihtoehtoihin tukemaan kysyntää ja laskemaan kynnyksen asiakkaalle. Se on käytännöllinen suunnankorjaus, joka todennäköisesti laajentaa mallin vetovoimaa — kyse ei ole luovuttamisesta, vaan markkinan lukemisesta.Suunnitelman toinen tukijalka on Gamma-nimen paluu. Uusi Lancia Gamma on tarkoitus asettaa malliston huipulle vahvistamaan merkin kansainvälistä ulottuvuutta. Se kehitetään Stellantiksen STLA Medium -alustalle eikä jää täyssähköiseksi: rinnalle kaavaillaan hybridiversioita. Muodoltaan Gamma tähtää D-segmenttiin crossover-henkisellä siluetilla. Valmistus on suunnitteilla Italiaan, Stellantiksen Melfin tehtaalle — ratkaisu, joka auttaa autoa kantamaan brändin viestin luontevasti ja uskottavasti.
Lancia, 2026, Ypsilon bensiinimoottori, edullisempi Ypsilon, Lancia Gamma, Gamma crossover, STLA Medium, hybridiversio, Stellantis, Roberta Zerbi, uusi toimitusjohtaja, Italia, Melfi
2025
Michael Powers
news
Lancia uudistuu 2026: edullisempi Ypsilon bensiinillä, Gamma palaa ja Roberta Zerbi ottaa ohjat
Lancia kääntää suuntaa 2026: edullisempi Ypsilon perinteisellä bensiinimoottorilla, Gamma palaa STLA Medium -alustalle myös hybrideinä. Uusi CEO Roberta Zerbi.
Michael Powers, Editor
Vuodesta 2026 on tulossa Lancian käännekohta. Merkki on jälleen virittänyt kansainväliset tavoitteensa, mutta myynti jää yhä odotuksista ja Stellantis on hyväksynyt tiukemman toimintasuunnitelman. Johdon vaihdos alleviivaa uudelleenkäynnistystä: Luca Napolitano väistyy ja Roberta Zerbi on nimitetty Lancian uudeksi toimitusjohtajaksi. Ensimmäiset liikkeet viittaavat siihen, että painopiste siirtyy showroomien kiillosta käytännöllisiin volyymeihin — juuri sellaiseen realismiin, jota Lancia tässä kohtaa tarvitsee.
Suurin tehtävä on madaltaa uuden Ypsilonin hintakynnystä. Nykyistä sukupolvea on arvosteltu korkeasta lähtöhinnasta ja siitä, että se on tarjolla vain sähköistetyillä voimalinjoilla. Vuonna 2026 odotetaan edullisempaa Ypsilonia perinteisellä bensiinimoottorilla, ilman hybridikerrosta. Lancian kannalta tämä on selkeä askel taaksepäin aiemmasta täyssähköiseen keskittymisestä, mutta perustelu on selvä: myös muut Stellantiksen merkit, Fiat mukaan lukien, palaavat polttomoottorivaihtoehtoihin tukemaan kysyntää ja laskemaan kynnyksen asiakkaalle. Se on käytännöllinen suunnankorjaus, joka todennäköisesti laajentaa mallin vetovoimaa — kyse ei ole luovuttamisesta, vaan markkinan lukemisesta.
Suunnitelman toinen tukijalka on Gamma-nimen paluu. Uusi Lancia Gamma on tarkoitus asettaa malliston huipulle vahvistamaan merkin kansainvälistä ulottuvuutta. Se kehitetään Stellantiksen STLA Medium -alustalle eikä jää täyssähköiseksi: rinnalle kaavaillaan hybridiversioita. Muodoltaan Gamma tähtää D-segmenttiin crossover-henkisellä siluetilla. Valmistus on suunnitteilla Italiaan, Stellantiksen Melfin tehtaalle — ratkaisu, joka auttaa autoa kantamaan brändin viestin luontevasti ja uskottavasti.
