Volkswagen ID. Era 9X: premium-EREV-crossover paljastui
Volkswagen ID. Era 9X – 5,2 m premium-EREV-crossover, jopa 340 km sähköllä
Volkswagen ID. Era 9X: premium-EREV-crossover paljastui
Volkswagen ID. Era 9X on SAICin kanssa kehitetty premium-EREV-crossover: 5,2 m, jopa 340 km sähköllä ja 380 kW. Myynti Kiinassa 2026, ensi-ilta Pekingissä.
2026-01-09T19:55:12+03:00
2026-01-09T19:55:12+03:00
2026-01-09T19:55:12+03:00
Volkswagen valmistelee uuden lippulaivansa, ID. Era 9X:n, esittelyä: kyseessä on kookas, 5,2-metrinen laajennetun kantaman crossover, joka on noussut esiin Kiinan tuoreimmassa MIIT-luettelossa. SAICin kanssa yhdessä kehitetty malli tähyää premium-luokan EREV-maasturien segmenttiin, jota Aito M8 tällä hetkellä hallitsee. Asetus on selvästi kunnianhimoinen ja näyttää pyrkivän puhaltamaan uutta intoa sähköistettyjen perheautojen yläpäähän.Sarjaversio seuraa konseptia tarkasti: kapeat LED-valonauhat, massiivinen puskuri suurine valoyksiköineen ja perinteisen etusäleikön puute. Kattoon integroitu lidar alleviivaa teknologiavetosta otetta, ja sisään uppoavat ovenkahvat ovat mukana, vaikka Kiina aikoo kieltää tällaisen ratkaisun jo vuodesta 2027 alkaen. Siisti keula ja huolellisesti upotetut anturit viestivät aerodynamiikan asettamisesta etusijalle, ja kokonaisuus antaa harkitun vaikutelman.ID. Era 9X vakuuttaa mitoillaan: 5207×1997×1810 mm ja 3070 mm:n akseliväli — suurempi kuin BMW X7. Tarjolla on kuusipaikkainen matkustamo sekä 20- tai 21-tuumaiset pyörät.Voimalinjavalikoima käsittää kolme kokoonpanoa, joista kaikkien ytimessä on SAICin 1,5-litrainen turboahdettu range extender, teholtaan 105 kW. Perusversiossa on 220 kW:n takamoottori ja 51,1 kWh:n LFP-akku, joiden turvin sähköistä ajoa luvataan jopa 267 km. Väliversio vaihtaa CATL:n 65,2 kWh:n NMC-akkuun, jolloin sähköinen toimintamatka nousee jopa 340 kilometriin.Huippumallissa lisätään toinen sähkömoottori, ja yhteisteho on 380 kW (510 hv); sähköistä kantamaa on 321 km. Painotus kallistuu suorituskykyyn tinkimättä silti käytännöllisestä, pelkän sähkön varaan nojaavasta ajomatkasta.Kiinalaismyynnin odotetaan alkavan vuonna 2026, ja julkinen ensiesiintyminen nähtäneen todennäköisesti Pekingin autonäyttelyssä.
Volkswagen ID. Era 9X, EREV, laajennetun kantaman crossover, SAIC, MIIT, premium-maasturi, 5,2 m, 5207 mm, 1,5 l range extender, 65,2 kWh, 51,1 kWh, 380 kW, 2026, Peking
2026
Michael Powers
news
Volkswagen ID. Era 9X – 5,2 m premium-EREV-crossover, jopa 340 km sähköllä
Volkswagen ID. Era 9X on SAICin kanssa kehitetty premium-EREV-crossover: 5,2 m, jopa 340 km sähköllä ja 380 kW. Myynti Kiinassa 2026, ensi-ilta Pekingissä.
Michael Powers, Editor
Volkswagen valmistelee uuden lippulaivansa, ID. Era 9X:n, esittelyä: kyseessä on kookas, 5,2-metrinen laajennetun kantaman crossover, joka on noussut esiin Kiinan tuoreimmassa MIIT-luettelossa. SAICin kanssa yhdessä kehitetty malli tähyää premium-luokan EREV-maasturien segmenttiin, jota Aito M8 tällä hetkellä hallitsee. Asetus on selvästi kunnianhimoinen ja näyttää pyrkivän puhaltamaan uutta intoa sähköistettyjen perheautojen yläpäähän.
Sarjaversio seuraa konseptia tarkasti: kapeat LED-valonauhat, massiivinen puskuri suurine valoyksiköineen ja perinteisen etusäleikön puute. Kattoon integroitu lidar alleviivaa teknologiavetosta otetta, ja sisään uppoavat ovenkahvat ovat mukana, vaikka Kiina aikoo kieltää tällaisen ratkaisun jo vuodesta 2027 alkaen. Siisti keula ja huolellisesti upotetut anturit viestivät aerodynamiikan asettamisesta etusijalle, ja kokonaisuus antaa harkitun vaikutelman.
ID. Era 9X vakuuttaa mitoillaan: 5207×1997×1810 mm ja 3070 mm:n akseliväli — suurempi kuin BMW X7. Tarjolla on kuusipaikkainen matkustamo sekä 20- tai 21-tuumaiset pyörät.
Voimalinjavalikoima käsittää kolme kokoonpanoa, joista kaikkien ytimessä on SAICin 1,5-litrainen turboahdettu range extender, teholtaan 105 kW. Perusversiossa on 220 kW:n takamoottori ja 51,1 kWh:n LFP-akku, joiden turvin sähköistä ajoa luvataan jopa 267 km. Väliversio vaihtaa CATL:n 65,2 kWh:n NMC-akkuun, jolloin sähköinen toimintamatka nousee jopa 340 kilometriin.
Huippumallissa lisätään toinen sähkömoottori, ja yhteisteho on 380 kW (510 hv); sähköistä kantamaa on 321 km. Painotus kallistuu suorituskykyyn tinkimättä silti käytännöllisestä, pelkän sähkön varaan nojaavasta ajomatkasta.
Kiinalaismyynnin odotetaan alkavan vuonna 2026, ja julkinen ensiesiintyminen nähtäneen todennäköisesti Pekingin autonäyttelyssä.
