CUPRA Tavascan: tuotanto siirtyy Eurooppaan, seuraaja suunnitteilla
CUPRA Tavascanin tuotanto siirtyy Eurooppaan, myynti heikkoa
CUPRA Tavascan: tuotanto siirtyy Eurooppaan, seuraaja suunnitteilla
CUPRA Tavascanin tuotanto siirtyy Eurooppaan myynnin heikettyä. Uusi Tindaya-SUV korvaa mallin, ja Tavascan saa uuden sähköarkkitehtuurin. Lue lisää suunnitelmista ja teknisistä tiedoista.
2026-02-21T07:59:27+03:00
2026-02-21T07:59:27+03:00
2026-02-21T07:59:27+03:00
SEAT ja CUPRA sopeuttavat strategiaansa. Handelsblattin mukaan seuraavan sukupolven CUPRA Tavascan valmistetaan Euroopassa, kun taas nykyinen malli jatkaa kokoamista Anhuissa, Kiinassa, elinkaarensa loppuun asti. Tuotannon siirto on järkevä valinta, sillä mallin myynti on ollut heikkoa: vuonna 2025 myytiin vain noin 36 000 kappaletta, mikä on hieman yli puolet vuosittaisesta 70 000 kappaleen tavoitteesta.Viime aikoihin saakka Tavascanille kohdistui Euroopan unionin 20,7 prosentin antidumping-korvaus tavallisen 10 prosentin tullin päälle. CUPRA vältti nämä maksut vähimmäishintasopimuksella, mutta se ei muuttanut strategista näkymää. Tuotannon siirtäminen lähemmäs eurooppalaista markkinaa vähentää riskejä ja yksinkertaistaa logistiikkaa. Toistaiseksi vähittäismyyntihinnat eivät muutu lähikuukausina, sillä brändin linjana on olla siirtämättä tulleja asiakkaille.Seuraajamallista kiertävät huhut viittaavat siihen, että uusi keskikokoinen Tindaya-SUV, jonka pituus on 4,72 metriä, voisi korvata Tavascanin. Se on vain 8 senttimetriä pidempi ja rakennetaan SSP-alustalle, mikä lupaa parempaa teknistä kehittyneisyyttä. Seuraavan vuosikymmenen alkuun asti Tavascan pysyy CUPRA:n lippulaivana, mutta se voi saada uuden CEA-sähköarkkitehtuurin, jota kehitetään yhteistyössä XPengin kanssa.ID.5:n poistuminen Volkswagen-konsernista voi vahvistaa Tavascanin asemaa, sillä se tarjoaa ostajille emotionaalisemman vaihtoehdon verrattuna teknisesti samankaltaisiin Skoda Enyaq Coupéen tai Audi Q4 Sportback e-troniin.Nykyinen Tavascan-tarjonta sisältää Endurance- ja VZ-versiot. Molemmat käyttävät 77 kWh:n akkua NCM-kennoilla ja 400 V:n arkkitehtuuria. Suurin latausteho on 135 kW, mikä mahdollistaa auton lataamisen 10 prosentista 80 prosenttiin 28 minuutissa. Endurance-mallissa on 286 hevosvoiman (210 kW) moottori, se kiihtyy 0–100 km/h 6,8 sekunnissa ja tarjoaa jopa 553 km:n WLTP-toimintasäteen. Nelivetoisessa VZ-mallissa on 340 hevosvoiman (250 kW) teho, kiihtyvyys 0–100 km/h on 5,5 sekuntia ja toimintasäde 513 km. Molempien versioiden huippunopeus on rajoitettu 180 km/h.Tämä tuotantosiirto viestii CUPRA:n tavoitteesta vahvistaa asemaansa Euroopassa ja taata mallille kestävämpi markkinakehitys.
CUPRA Tavascan, sähköauto, tuotanto Euroopassa, Tindaya-SUV, sähköarkkitehtuuri, myynti, SEAT, CUPRA strategia, WLTP-toimintasäde, SUV
2026
Michael Powers
news
CUPRA Tavascanin tuotanto siirtyy Eurooppaan, myynti heikkoa
CUPRA Tavascanin tuotanto siirtyy Eurooppaan myynnin heikettyä. Uusi Tindaya-SUV korvaa mallin, ja Tavascan saa uuden sähköarkkitehtuurin. Lue lisää suunnitelmista ja teknisistä tiedoista.
Michael Powers, Editor
SEAT ja CUPRA sopeuttavat strategiaansa. Handelsblattin mukaan seuraavan sukupolven CUPRA Tavascan valmistetaan Euroopassa, kun taas nykyinen malli jatkaa kokoamista Anhuissa, Kiinassa, elinkaarensa loppuun asti. Tuotannon siirto on järkevä valinta, sillä mallin myynti on ollut heikkoa: vuonna 2025 myytiin vain noin 36 000 kappaletta, mikä on hieman yli puolet vuosittaisesta 70 000 kappaleen tavoitteesta.
Viime aikoihin saakka Tavascanille kohdistui Euroopan unionin 20,7 prosentin antidumping-korvaus tavallisen 10 prosentin tullin päälle. CUPRA vältti nämä maksut vähimmäishintasopimuksella, mutta se ei muuttanut strategista näkymää. Tuotannon siirtäminen lähemmäs eurooppalaista markkinaa vähentää riskejä ja yksinkertaistaa logistiikkaa. Toistaiseksi vähittäismyyntihinnat eivät muutu lähikuukausina, sillä brändin linjana on olla siirtämättä tulleja asiakkaille.
Seuraajamallista kiertävät huhut viittaavat siihen, että uusi keskikokoinen Tindaya-SUV, jonka pituus on 4,72 metriä, voisi korvata Tavascanin. Se on vain 8 senttimetriä pidempi ja rakennetaan SSP-alustalle, mikä lupaa parempaa teknistä kehittyneisyyttä. Seuraavan vuosikymmenen alkuun asti Tavascan pysyy CUPRA:n lippulaivana, mutta se voi saada uuden CEA-sähköarkkitehtuurin, jota kehitetään yhteistyössä XPengin kanssa.
ID.5:n poistuminen Volkswagen-konsernista voi vahvistaa Tavascanin asemaa, sillä se tarjoaa ostajille emotionaalisemman vaihtoehdon verrattuna teknisesti samankaltaisiin Skoda Enyaq Coupéen tai Audi Q4 Sportback e-troniin.
Nykyinen Tavascan-tarjonta sisältää Endurance- ja VZ-versiot. Molemmat käyttävät 77 kWh:n akkua NCM-kennoilla ja 400 V:n arkkitehtuuria. Suurin latausteho on 135 kW, mikä mahdollistaa auton lataamisen 10 prosentista 80 prosenttiin 28 minuutissa. Endurance-mallissa on 286 hevosvoiman (210 kW) moottori, se kiihtyy 0–100 km/h 6,8 sekunnissa ja tarjoaa jopa 553 km:n WLTP-toimintasäteen. Nelivetoisessa VZ-mallissa on 340 hevosvoiman (250 kW) teho, kiihtyvyys 0–100 km/h on 5,5 sekuntia ja toimintasäde 513 km. Molempien versioiden huippunopeus on rajoitettu 180 km/h.
Tämä tuotantosiirto viestii CUPRA:n tavoitteesta vahvistaa asemaansa Euroopassa ja taata mallille kestävämpi markkinakehitys.
