Mercedes-AMG GT 53 2026: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG laski uuden sähköisen GT-perheen lähtöhintaa 39 270 eurolla eli 25,4 %. GT 53 maksaa Saksassa alkaen 115 430 euroa, kun kolmimoottorinen GT 55 vaatii vähintään 154 700 euroa. Säästö syntyy erilaisesta voimalinjasta: GT 53 käyttää kahta sähkömoottoria GT 55:n ja GT 63:n kolmen sijaan, ja nuo versiot esiteltiin toukokuussa jopa 1169 hevosvoimalla. Huipputeho on 400 kW eli 544 hevosvoimaa, jatkuva teho 270 kW (367 hevosvoimaa) ja vääntö 800 Nm. Vertailun vuoksi GT 55 kehittää jopa 600 kW eli 816 hevosvoimaa.

Nopeuteen 100 km/h uutuus kiihtyy 3,9 sekunnissa. AMG:n tiedotteessa mainitut 3,5 sekuntia perustuvat 1-foot rollout -mittaukseen, jossa liikkeen ensimmäistä pätkää ei lasketa mukaan. Huippunopeus on 230 km/h tai 250 km/h AMG Driver’s Package -paketilla.

Akku, jonka kapasiteetti on 106 kWh, antaa WLTP-mittauksessa 682 kilometristä 809 kilometriin kulutuksen ollessa 15,6 ja 18,5 kWh välillä 100 kilometriä kohti. Sen 2660 lieriökennoa on jaettu 18 muovimoduuliin, ja niitä huuhtelee suoraan sähköä johtamaton öljy. Vakiona auto ottaa vastaan enintään 350 kW, mikä tarkoittaa noin 16 minuuttia lataustasosta 10 tasolle 80 %. Paljon puhutut 11 minuuttia ja jopa 534 kilometriä laskennallista matkaa kymmenessä minuutissa saa vain lisähintaisella 600 kW:n pikalatauspaketilla ja vain sopivalla latausasemalla. Tällaisia latureita on toistaiseksi hyvin vähän, ja tulos vaatii lisäksi ihanteellisen akkulämpötilan. Neljänsadan voltin asemilla järjestelmä vaihtaa tilaa automaattisesti.

Neliveto säilyy: etumoottori kytkeytyy irti kevyellä kuormalla, ja takamoottori toimii kaksiportaisen vaihteiston kautta. Ensimmäinen porras välityksellä 11:1 hoitaa kiihdytyksen, toinen välityksellä 5:1 nopeuden ja taloudellisuuden. Pitkillä matkoilla AMG ilmoittaa hyötysuhteeksi 93 % akusta pyörään. Tästä syntyy paradoksi: perheen vaatimattomin versio kulkee pisimmälle. Varusteisiin kuuluvat ilmajousitus, mukautuvat iskunvaimentimet, aktiivinen takaspoileri ja 14 tuuman keskusnäyttö.

Ääni on oma lukunsa. Sport+ -tilassa GT 53 jäljittelee vaihtamisia ja moottorin ääntä, mutta ei kahdeksansylinterisen vaan ahdetun rivikuutosen. Esikuvana oli aiemman Mercedes-AMG E 53 Coupén 3,0-litrainen moottori, joka äänitettiin 16 mikrofonilla auton sisällä ja ulkopuolella yli sadassa mittauksessa.

”Uudella GT 4-Doorilla teimme todella vahvan avauksen. Erittäin dynaaminen auto, joka vakuuttaa kaikilta osin. Nyt laajennamme perhettä hyvin houkuttelevalla lähtömallilla yhtä houkuttelevaan hintaan. Se yhdistää voimalinjan ylivoimaisen tehon siihen tunteikkaaseen terävyyteen, joka erottaa Mercedes-AMG:n: tarkkaan, intensiiviseen ja mukaansatempaavaan”, sanoo Mercedes-AMG:n johtaja Stefan Weckbach.

Myynti Saksassa alkaa 13. elokuuta 2026. Myös kilpailijakenttä muuttuu: kun vahvemmat versiot tähtäsivät Porsche Taycan Turboon, GT 53 asettuu 122 000 euron Taycan 4S:ää vastaan ja jää sen alle hinnassa. GT 55:n ja GT 63:n olemme jo vertailleet yksityiskohtaisesti Porsche Taycan Turboon. GT 53 siirtää painopistettä: ennätystehon sijaan se tarjoaa selvästi matalamman hinnan ja noin 119 kilometriä pidemmän enimmäistoimintamatkan kuin GT 55.