Hongqi G919 2026: hinta, tekniset tiedot ja julkaisupäivä nelimoottoriselle maastoautolle

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU:n toimittajat kuvasivat Chengdun automessuilla 2026 uuden Hongqi G919:n – kiinalaisen premium-merkin ensimmäisen tikapuurunkoisen maastoauton. Osastolla esiteltiin harmaanvihreä viisipaikkainen malli, jossa oli täysikokoinen vararengas, katolla oleva retkeilytelineistö, sivutikkaat, sivusuojat ja maastorenkaat.

Vaikka G919 on yksi Hongqin osaston keskeisistä uutuuksista, Chengdun esittely ei ole maailmanensi-ilta. G919:n sarjatuotantoversio esiteltiin tänä keväänä Pekingin automessuilla, ja mallin virallinen nimi julkistettiin kesäkuussa. Myynnin Kiinan markkinoilla pitäisi alkaa ennen vuoden 2026 loppua.

Retkeilyvarusteet asennetaan tehtaalla

Kirjeenvaihtajamme kuvien perusteella Hongqi ei tyytynyt pelkkään klassisia maastoautoja muistuttavaan ulkoasuun. Takaluukkuun on kiinnitetty aito vararengas, kattotelineelle johtavat metalliset tikkaat, ja korin alaosaa suojaa paksu, maalaamaton muovi. Pystysuorat takavalot, lähes pystysuorat kylkilinjat ja sivulle aukeava takaluukku vahvistavat retkeilyajoneuvon vaikutelmaa.

Suuri osa esitellyistä varusteista on valmistajan mukaan tehdasasenteisia. Listalla on vahvistettu etupuskuri, hinauskoukut, sivusuojat, retkeilytaso, lisävalot sekä kiinnikkeet vararenkaalle tai ulkoiselle kuormalaatikolle. Lokasuojat on mitoitettu erikoismaastorenkaille.

Sertifiointitietojen mukaan G919:n pituus on 5 135 mm, leveys 2 050 mm ja korkeus 1 950 mm, ja akseliväli on 2 900 mm. Omamassa on 3 175 kg, suurin sallittu kokonaismassa 3 755 kg. Autossa on viisi istumapaikkaa, 20-tuumaiset vanteet 275/60-renkailla sekä huippunopeus 180 km/h.

Näyttelyauton sisätila on verhoiltu rei’itetyllä, terrakotanvärisellä nahalla. Kuljettajan edessä ja keskikonsolissa on suuret näytöt, mutta keskeisimpiä maastotoimintoja ei ole siirretty kokonaan kosketusvalikkoon. Keskitunnelissa on säilytetty järeät fyysiset säätimet, useita painikkeita, langaton latausalusta ja kupinpidikkeet.

Neljä moottoria tuottaa 843 hevosvoimaa

Hongqi G919 perustuu sarjahybridiratkaisuun. 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori toimii generaattorina, ja pyöriä käyttää neljä erikseen ohjattua sähkömoottoria. Yhteisteho yltää 620 kilowattiin eli 843 hevosvoimaan, ja suurin vääntömomentti on 1 320 Nm. Jokaisen pyörän itsenäinen momentinohjaus mahdollistaa vetovoiman jakamisen reaaliajassa ja jäljittelee lukkiutuvien tasauspyörästöjen vaikutusta.

Vetoakun kapasiteetti on noin 63 kWh. Ilmoitettu pelkän sähkökäytön toimintamatka, ilman bensiinigeneraattorin käyntiä, on jopa 280 km kiinalaisen CLTC-syklin mukaan. Sertifiointiasiakirjoissa mainitaan myös 220 km:n arvo tiukemman WLTP-menetelmän mukaan.

Yli 3,1 tonnin painostaan huolimatta maastoauton kerrotaan kiihtyvän sataseen 4,5 sekunnissa. Tavanomainen pienin kääntösäde on ilmoitettu 5,3 metriksi, ja se voi pienentyä jopa 2,5 metriin, kun neljän moottorin differentiaaliohjaus on käytössä. Järjestelmä voi pyörittää kummankin puolen pyöriä vastakkaisiin suuntiin, jolloin G919 voi kääntyä lähes paikallaan.

G919:ssa on itsekantavan korin sijaan erillinen tikapuurunko. Rungon ilmoitettu vääntöjäykkyys on 9 500 Nm astetta kohti. Valmistaja mainitsee myös etu- ja taka-akselin mekaaniset lukot, niin sanotun energiapohjaisen keskilukon sekä kymmenen ajotilaa erilaisille alustoille.

Katolla on lidar-anturi. Julkaistuissa tiedoissa on kuitenkin ristiriita: Hongqin Venäjän edustusto mainitsee Huawei Qiankun ADS 5 -alustan, kun taas China FAW viittaa omaan Hongqi Sinan 5.0 -järjestelmäänsä ja 384-linjaiseen Zhuoyu-lidariin. Sarjatuotantoversioiden lopullinen elektroniikkakokoonpano selvinnee todennäköisesti vasta mallin virallisen markkinoillelaskun jälkeen.

Paljonko Hongqi G919 tulee maksamaan

Virallista hinnastoa ei ole vielä julkaistu. Kiinalaiset alan mediat sijoittavat G919:n toistaiseksi yli 500 000 juanin segmenttiin.

Venäjän markkinoilla Hongqi G919:ää ei ole toistaiseksi virallisesti esitelty. Pekingin ensi-illan yhteydessä merkin edustajat eivät sulkeneet pois myöhempää lanseerausta Venäjällä, mutta aikataulu, varustelutasot ja hinnat ovat vielä vahvistamatta. Koska myynti Kiinassa on määrä alkaa ennen vuoden 2026 loppua, vientipäätöstä on loogista odottaa vasta kotimarkkinalanseerauksen jälkeen.

Näyttelyauton perusteella G919 on huomattavasti lähempänä sarjatuotantoa kuin konseptiauton statusta: sisätila on jo täysin viimeistelty, valaistus tuotantokelpoinen ja retkeilyvarustus toimiva. Suurimmat avoimet kysymykset ovat edelleen lopullinen hinta, kuljettajan avustinjärjestelmien listaus sekä mahdolliset suunnitelmat virallisesta myynnistä Venäjällä.