Defender Wolf Series II: tekniset tiedot, versiot ja Britannian LMV-ohjelma

© media.jlr.com

Defender palauttaa Wolf-nimen sotilasmallistoonsa modernilla seuraajalla aiemmalle palvelusajoneuvolle. Uusi Wolf Series II perustuu itsekantavaan D7x-arkkitehtuuriin ja osallistuu Light Mobility Vehicle -ohjelmaan, jonka tarkoituksena on korvata ikääntyvät Land Rover- ja Pinzgauer-ajoneuvot.

JLR:n mukaan D7x-rakenne tarjoaa aiempaa tikapuurunkoratkaisua paremman korin jäykkyyden ja suuremman hyötykuorman. Defenderin perusarkkitehtuuri on käynyt läpi yli 62 000 teknistä tarkastusta. Yhtiö kertoo myös, että puolustusministeriön riippumattomalla koealueella järjestetyssä esittelyssä uusi Defender oli ainoa ajoneuvo, joka selvitti kaikki esteet. Testin yksityiskohtia ja kilpailijoiden luetteloa ei kuitenkaan ole julkistettu.

Hankkeen mittakaava on selvästi tavallista erikoismallia suurempi. Britannian hankintarekisterissä LMV-ohjelman arvoksi on määritetty 750 miljoonaa puntaa ilman arvonlisäveroa. Alustavan suunnitelman mukaan sopimus kestää huhtikuusta 2027 huhtikuuhun 2033. Vuonna 2025 Britannian asevoimilla oli edelleen käytössä yli 5 000 Land Roveria, ja puolustusministeriö tavoittelee uuden sukupolven ensimmäisten ajoneuvojen toimittamista sotilaille vuoteen 2030 mennessä.

Wolf Series II esitellään kokonaisuudessaan 16.–17. syyskuuta Millbrookissa järjestettävässä British Army DVD 2026 -tapahtumassa. Tarjolle on ilmoitettu neljä versiota: taktinen, yleiskäyttöinen, ambulanssi ja rahtiversio. Ajoneuvo on suunniteltu ja kehitetty Britanniassa, ja moottori valmistetaan Wolverhamptonissa. JLR ei ole vielä kertonut tarkkoja voimalinjoja, hyötykuormaa, massaa tai suojaustasoa.

Kilpailusta tulee myös teknisesti kiinnostava. INEOS tarjoaa samaan ohjelmaan jo Grenadieriä, jossa on perinteinen tikapuurunko, jäykät akselit ja jatkuva neliveto. Armeija voi näin verrata kahta vastakkaista suunnittelufilosofiaa: Defenderin modernia itsekantavaa D7x-arkkitehtuuria ja Grenadierin perinteistä runkorakennetta.

JLR:lle kyse ei ole yksittäisestä sotilasprojektista. Samalla on perustettu Defender Defence Division vastaamaan myös muiden puolustusorganisaatioiden tarpeisiin. Tämä sopii merkin laajempaan kasvuun: JLR on jo vahvistanut uuden siviilikäyttöisen Defender-mallin EMA-arkkitehtuurille, ja sen prototyyppejä on nähty testeissä. Lisäksi JLR ja Stellantis selvittävät ei-sitovan sopimuksen pohjalta mahdollisuuksia yhteiseen tuotekehitykseen Yhdysvaltoja varten Defender-painotuksella. Hankkeet voivat laajentaa merkin tarjontaa nykyisten 90-, 110- ja 130-mallien ulkopuolelle.