BMW lance des moteurs électriques Gen6 pour Neue Klasse
BMW Gen6: moteurs électriques 800 V pour l’iX3 et la Neue Klasse
BMW lance des moteurs électriques Gen6 pour Neue Klasse
BMW lance en série ses moteurs électriques Gen6: 800 V et charge 400 kW. Première sur l’iX3 50 xDrive, base de la Neue Klasse, jusqu’à 805 km WLTP d’autonomie.
2025-09-09T10:43:22+03:00
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En août, l’usine BMW de Steyr, en Autriche, a lancé la production en série des moteurs électriques de sixième génération qui serviront de colonne vertébrale à la future gamme Neue Klasse de la marque. Présentées à l’IAA 2025 de Munich, ces unités équiperont tous les nouveaux modèles électriques et seront expédiées vers les principaux sites d’assemblage dans le monde.La conception Gen6 adopte une architecture modulaire, qui autorise des configurations de groupe motopropulseur flexibles. Les éléments clés — rotor, stator, onduleur et transmission — sont fabriqués sur place, tandis que les carters en aluminium proviennent de la division fonderie de BMW à Landshut.Le changement majeur tient à l’adoption d’une architecture électrique 800 volts. À la clé, 40 % de pertes d’énergie en moins, 20 % de coûts de production en moins et environ 10 % de masse en moins. Non seulement le rendement progresse, mais l’ensemble se prête mieux à un déploiement à grande échelle — un choix pragmatique, clairement tourné vers l’avenir.Le premier modèle de série à adopter le Gen6 est le BMW iX3 50 xDrive. Il annonce jusqu’à 805 kilomètres sur le cycle WLTP et accepte une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW. Dix minutes sur une borne compatible peuvent ajouter 372 kilomètres d’autonomie. La puissance culmine à 470 hp pour 645 Nm de couple, avec un 0–100 km/h en 4,9 secondes. À la lecture de ces données, l’usage quotidien s’annonce sans effort et les pauses recharge promettent d’être brèves.Pour BMW, cette nouvelle famille de moteurs relève d’un choix stratégique. Les modèles électriques Neue Klasse, attendus en 2025, devraient y gagner un avantage net en combinant grande autonomie, performances solides et fabrication optimisée — précisément l’équation qui a tendance à faire mouche à mesure que le marché gagne en maturité.Dans cette perspective, le Gen6 dépasse le simple stade d’une évolution de l’e-drive BMW : il pose les fondations d’un avenir de marque articulé autour d’une électrification à grande échelle.
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2025
Michael Powers
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BMW Gen6: moteurs électriques 800 V pour l’iX3 et la Neue Klasse
BMW lance en série ses moteurs électriques Gen6: 800 V et charge 400 kW. Première sur l’iX3 50 xDrive, base de la Neue Klasse, jusqu’à 805 km WLTP d’autonomie.
Michael Powers, Editor
En août, l’usine BMW de Steyr, en Autriche, a lancé la production en série des moteurs électriques de sixième génération qui serviront de colonne vertébrale à la future gamme Neue Klasse de la marque. Présentées à l’IAA 2025 de Munich, ces unités équiperont tous les nouveaux modèles électriques et seront expédiées vers les principaux sites d’assemblage dans le monde.
La conception Gen6 adopte une architecture modulaire, qui autorise des configurations de groupe motopropulseur flexibles. Les éléments clés — rotor, stator, onduleur et transmission — sont fabriqués sur place, tandis que les carters en aluminium proviennent de la division fonderie de BMW à Landshut.
Le changement majeur tient à l’adoption d’une architecture électrique 800 volts. À la clé, 40 % de pertes d’énergie en moins, 20 % de coûts de production en moins et environ 10 % de masse en moins. Non seulement le rendement progresse, mais l’ensemble se prête mieux à un déploiement à grande échelle — un choix pragmatique, clairement tourné vers l’avenir.
Le premier modèle de série à adopter le Gen6 est le BMW iX3 50 xDrive. Il annonce jusqu’à 805 kilomètres sur le cycle WLTP et accepte une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW. Dix minutes sur une borne compatible peuvent ajouter 372 kilomètres d’autonomie. La puissance culmine à 470 hp pour 645 Nm de couple, avec un 0–100 km/h en 4,9 secondes. À la lecture de ces données, l’usage quotidien s’annonce sans effort et les pauses recharge promettent d’être brèves.
Pour BMW, cette nouvelle famille de moteurs relève d’un choix stratégique. Les modèles électriques Neue Klasse, attendus en 2025, devraient y gagner un avantage net en combinant grande autonomie, performances solides et fabrication optimisée — précisément l’équation qui a tendance à faire mouche à mesure que le marché gagne en maturité.
Dans cette perspective, le Gen6 dépasse le simple stade d’une évolution de l’e-drive BMW : il pose les fondations d’un avenir de marque articulé autour d’une électrification à grande échelle.
