Zeekr 7 GT en Europe: break électrique, autonomie XL
Zeekr 7 GT européenne: autonomie record et recharge 800 V
Zeekr 7 GT en Europe: break électrique, autonomie XL
Zeekr 7 GT arrive en Europe: break électrique axé technologie, batterie 100 kWh ou LFP 75 kWh, 800 V, 10-80% en 10,5 min, aides LiDAR et puce Nvidia Orin X.
2026-01-09T06:57:41+03:00
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Au Salon de Bruxelles, la Zeekr 7 GT en spécification européenne fait ses débuts: un break électrique dérivé de la 007 GT chinoise. C’est déjà le quatrième modèle de la marque pour le Vieux Continent et, dans la lignée des précédents, elle mise sur la technologie, une grande autonomie et une recharge ultra-rapide.Longue de 4,86 m pour un empattement de 2,93 m, elle se place face aux Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, NIO ET5T et Volkswagen ID.7 Tourer. En Chine, la 7 GT est proposée en trois configurations: deux versions à propulsion de 421 ch et un porte-étendard à transmission intégrale de 646 ch, capable d’abattre le 0–100 km/h en 3,8 s. Un format et des chiffres qui la mettent d’emblée au cœur du sujet.Le chapitre clé reste l’autonomie. Avec une batterie NCM de 100 kWh, la voiture peut parcourir jusqu’à 825 km sur le cycle CLTC chinois, tandis que le nouveau pack LFP Golden Brick de 75 kWh annonce jusqu’à 650 km. De quoi rassurer ceux qui enchaînent les kilomètres.L’architecture électrique 800 V porte des performances de recharge de premier plan: la batterie LFP passe de 10 à 80 % en 10,5 minutes – et, lors d’essais en conditions réelles, en moins de dix minutes. La version NCM atteint 80 % en environ 15 minutes, ce qui la place parmi les options les plus rapides du marché. Sur le papier, les arrêts sur autoroute s’annoncent brefs.Le modèle s’équipe d’un éventail élargi d’aides à la conduite comprenant le NZP et un arsenal de capteurs: LiDAR, 12 caméras, radars à ondes millimétriques et capteurs ultrasoniques, le tout orchestré par une puce Nvidia Orin X. Un matériel qui traduit une véritable poussée vers la conduite semi-automatisée.Avec ce cocktail d’autonomie, de performances et de recharge éclair, la Zeekr 7 GT semble prête à bousculer le segment des breaks électriques en Europe.
Zeekr 7 GT arrive en Europe: break électrique axé technologie, batterie 100 kWh ou LFP 75 kWh, 800 V, 10-80% en 10,5 min, aides LiDAR et puce Nvidia Orin X.
Michael Powers, Editor
Au Salon de Bruxelles, la Zeekr 7 GT en spécification européenne fait ses débuts: un break électrique dérivé de la 007 GT chinoise. C’est déjà le quatrième modèle de la marque pour le Vieux Continent et, dans la lignée des précédents, elle mise sur la technologie, une grande autonomie et une recharge ultra-rapide.
Longue de 4,86 m pour un empattement de 2,93 m, elle se place face aux Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, NIO ET5T et Volkswagen ID.7 Tourer. En Chine, la 7 GT est proposée en trois configurations: deux versions à propulsion de 421 ch et un porte-étendard à transmission intégrale de 646 ch, capable d’abattre le 0–100 km/h en 3,8 s. Un format et des chiffres qui la mettent d’emblée au cœur du sujet.
Le chapitre clé reste l’autonomie. Avec une batterie NCM de 100 kWh, la voiture peut parcourir jusqu’à 825 km sur le cycle CLTC chinois, tandis que le nouveau pack LFP Golden Brick de 75 kWh annonce jusqu’à 650 km. De quoi rassurer ceux qui enchaînent les kilomètres.
L’architecture électrique 800 V porte des performances de recharge de premier plan: la batterie LFP passe de 10 à 80 % en 10,5 minutes – et, lors d’essais en conditions réelles, en moins de dix minutes. La version NCM atteint 80 % en environ 15 minutes, ce qui la place parmi les options les plus rapides du marché. Sur le papier, les arrêts sur autoroute s’annoncent brefs.
Le modèle s’équipe d’un éventail élargi d’aides à la conduite comprenant le NZP et un arsenal de capteurs: LiDAR, 12 caméras, radars à ondes millimétriques et capteurs ultrasoniques, le tout orchestré par une puce Nvidia Orin X. Un matériel qui traduit une véritable poussée vers la conduite semi-automatisée.
Avec ce cocktail d’autonomie, de performances et de recharge éclair, la Zeekr 7 GT semble prête à bousculer le segment des breaks électriques en Europe.
