Lutte contre la fatigue au volant : lasers sur autoroutes chinoises
Projecteurs laser pour réduire la fatigue des conducteurs en Chine
Lutte contre la fatigue au volant : lasers sur autoroutes chinoises
La Chine teste des projecteurs laser sur autoroutes pour lutter contre la fatigue au volant, visant à réduire les accidents liés au micro-sommeil. Découvrez cette technologie innovante.
2026-04-04T07:03:22+03:00
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La Chine a déployé un système de projection laser sur les autoroutes de la province du Shandong pour lutter contre la fatigue au volant. Cette technologie utilise des faisceaux colorés – rouge, vert et bleu – pour créer un environnement visuel dynamique, contribuant ainsi à réduire le risque de micro-sommeil, responsable de 20 à 30 % des accidents de la route. Pour les conducteurs, cela pourrait se traduire par des trajets nocturnes plus sûrs, bien que l'efficacité du système reste à confirmer.Sur plusieurs autoroutes chinoises, dont l'autoroute du Shandong, des projecteurs laser ont été installés sur des portiques standards. Ils produisent des effets lumineux mobiles conçus pour stimuler l'attention du conducteur dans des conditions de conduite monotones.Des projets pilotes ont été lancés dans les régions du Hunan et du Shandong, ainsi que le long du corridor Shanghai-Chongqing. Sur la base des résultats des tests, les autorités envisagent d'étendre le système à d'autres routes nationales.Le système ne dirige pas la lumière vers les yeux des conducteurs et n'utilise pas d'effets stroboscopiques. Il cible plutôt la vision périphérique pour maintenir le cerveau en éveil. Les développeurs indiquent que cela réduit la probabilité de micro-sommeil sur les longs trajets nocturnes.Par ailleurs, un système de signalisation laser est utilisé sur les bas-côtés : les véhicules à l'arrêt peuvent émettre un puissant faisceau vert visible à grande distance. Cette solution s'inscrit dans le concept des balises d'urgence et est similaire à des dispositifs européens comme le V16.Bien qu'il ne soit pas lié à des modèles de voitures spécifiques, cette technologie a un impact direct sur la sécurité routière – une préoccupation majeure pour les constructeurs automobiles et les régulateurs. Contrairement aux systèmes d'aide à la conduite (ADAS), il s'agit ici d'une approche basée sur les infrastructures.La principale différence avec les méthodes traditionnelles réside dans sa tentative de compenser les facteurs humains plutôt que de les éliminer via l'électronique embarquée. Cela place le système aux côtés des marquages routiers de nouvelle génération et des autoroutes intelligentes.
La Chine teste des projecteurs laser sur autoroutes pour lutter contre la fatigue au volant, visant à réduire les accidents liés au micro-sommeil. Découvrez cette technologie innovante.
Michael Powers, Editor
La Chine a déployé un système de projection laser sur les autoroutes de la province du Shandong pour lutter contre la fatigue au volant. Cette technologie utilise des faisceaux colorés – rouge, vert et bleu – pour créer un environnement visuel dynamique, contribuant ainsi à réduire le risque de micro-sommeil, responsable de 20 à 30 % des accidents de la route. Pour les conducteurs, cela pourrait se traduire par des trajets nocturnes plus sûrs, bien que l'efficacité du système reste à confirmer.
Sur plusieurs autoroutes chinoises, dont l'autoroute du Shandong, des projecteurs laser ont été installés sur des portiques standards. Ils produisent des effets lumineux mobiles conçus pour stimuler l'attention du conducteur dans des conditions de conduite monotones.
Des projets pilotes ont été lancés dans les régions du Hunan et du Shandong, ainsi que le long du corridor Shanghai-Chongqing. Sur la base des résultats des tests, les autorités envisagent d'étendre le système à d'autres routes nationales.
Le système ne dirige pas la lumière vers les yeux des conducteurs et n'utilise pas d'effets stroboscopiques. Il cible plutôt la vision périphérique pour maintenir le cerveau en éveil. Les développeurs indiquent que cela réduit la probabilité de micro-sommeil sur les longs trajets nocturnes.
Par ailleurs, un système de signalisation laser est utilisé sur les bas-côtés : les véhicules à l'arrêt peuvent émettre un puissant faisceau vert visible à grande distance. Cette solution s'inscrit dans le concept des balises d'urgence et est similaire à des dispositifs européens comme le V16.
Bien qu'il ne soit pas lié à des modèles de voitures spécifiques, cette technologie a un impact direct sur la sécurité routière – une préoccupation majeure pour les constructeurs automobiles et les régulateurs. Contrairement aux systèmes d'aide à la conduite (ADAS), il s'agit ici d'une approche basée sur les infrastructures.
La principale différence avec les méthodes traditionnelles réside dans sa tentative de compenser les facteurs humains plutôt que de les éliminer via l'électronique embarquée. Cela place le système aux côtés des marquages routiers de nouvelle génération et des autoroutes intelligentes.
