Le "Rivian populaire" arrive — et son ticket d'entrée frôle 58 000 dollars

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Le Rivian R2 a été pensé comme une alternative plus accessible aux imposants R1T et R1S, mais au lancement, le modèle n'a vraiment rien d'une affaire. La raison est simple : la première version à entrer dans le configurateur est la coûteuse Performance, les déclinaisons plus abordables suivront plus tard.

Pour l'instant, le R2 Performance démarre à 57 990 dollars. La voiture reçoit la transmission intégrale, 656 ch, un 0 à 97 km/h en 3,6 secondes et une autonomie de 330 miles, soit environ 531 km. De solides chiffres pour un SUV électrique compact — mais le tarif joue déjà dans la partie haute du segment.

Le R2 Premium, plus accessible à 53 990 dollars, est attendu fin 2026, tandis que la version d'entrée Standard à 48 490 dollars n'arrivera qu'en 2027. La première impression du « Rivian populaire » est donc forgée par sa version la plus chère.

Les options font vite grimper la note. La peinture Launch Green coûte 2 000 dollars, les jantes 20 pouces avec pneus tout-terrain 1 000 de plus. Plus tard arrivera l'habitacle clair Coastal Cloud Signature pour 1 000 dollars. La roue de secours est facturée 755 dollars, le chargeur mural 800. Avec les accessoires, le total peut atteindre 64 510 dollars.

Cela dit, Rivian n'a pas surchargé son configurateur de dizaines de packs compliqués. Le Launch Package est temporairement offert et inclut Autonomy+, une clé spéciale, le pack remorquage et l'accès à la couleur verte maison.

Pour l'acheteur, le R2 reste un crossover électrique intéressant, mais loin d'être économique. Moins cher que les Rivian supérieurs et bien équipé, mais le vrai verdict tombera quand les versions Premium et Standard arriveront sur le marché. En attendant, le « Rivian abordable » se transforme facilement en une voiture à près de 65 000 dollars.