Ford remet le cap sur l'Europe et ressuscite son ADN de rallye

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Ford prépare un grand redémarrage en Europe. Lors d’une rencontre avec ses concessionnaires et partenaires à Salzbourg, le constructeur a dévoilé un plan sur trois ans : sept nouveaux modèles, un Ford Pro élargi et une nouvelle plateforme mondiale baptisée Ready-Set-Ford, construite autour du travail, de la performance et de l’aventure.

La gamme utilitaire accueille deux renforts de poids. Le Ranger Super Duty est déjà ouvert à la commande et conçu pour les usages les plus exigeants : services de secours, exploitation forestière, mines et missions militaires. Le poids total roulant atteint 8 tonnes, la capacité de remorquage monte jusqu’à 4,5 tonnes et la charge utile frôle les 2 tonnes. Le pick-up reçoit une suspension renforcée, une protection supplémentaire du soubassement et une garde au sol relevée.

Le second nouveau venu est le Transit City, entièrement électrique. C’est un fourgon urbain destiné aux flottes d’entreprise et aux zones à accès restreint. Il sera proposé en trois versions, dont un châssis-cabine pour carrosseries spécifiques, et arrivera chez les concessionnaires d’ici la fin de 2026.

La gamme de tourisme évolue elle aussi. D’ici la fin de 2029, Ford lancera cinq nouveaux modèles produits en Europe. Parmi eux : un Bronco compact pour l’Europe avec plusieurs motorisations, fabriqué à Valence dès 2028 ; une électrique sportive du segment B ; un petit SUV urbain électrique ; et deux crossovers à motorisations variées.

En parallèle, Ford Pro veut être plus qu’un vendeur de fourgons et se positionne en partenaire de service pour les entreprises. Le groupe mise sur la télématique, le diagnostic prédictif et les Uptime Services. Plus de 1,2 million de clients européens sont déjà connectés au système, et leurs véhicules transmettent près de 6 millions de signaux de diagnostic par jour.

Ford interpelle aussi les régulateurs européens : la transition vers le zéro émission doit, selon le constructeur, tenir compte de la demande réelle, des infrastructures de recharge et des moyens des petites entreprises. Le groupe plaide pour une approche plus souple des hybrides rechargeables (PHEV) et des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV), plutôt qu’un passage trop rapide au tout-électrique.