Le pick-up qui devait changer le marché s’épuise chez les concessionnaires

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Le Ford F-150 Lightning de la génération actuelle vit en réalité ses derniers mois chez les concessionnaires. La production du pick-up électrique est déjà arrêtée et, selon Cars.com, il ne reste plus que 212 véhicules neufs du millésime 2025 dans l’ensemble du réseau américain.

L’essentiel des stocks restants — 158 pick-up — correspond à la version Flash. C’est sur elle que portent aujourd’hui les rabais les plus visibles, entre 15 000 et 20 000 dollars. Le Lightning Flash le moins cher en vente est affiché à 53 425 dollars. La finition plus accessible XLT a quasiment disparu : il en reste 16 exemplaires dans tout le pays, avec des remises atteignant environ 10 000 dollars et un prix de départ de 45 969 dollars.

Plus haut dans la gamme, la situation est comparable. Il reste 20 Lariat, sur lesquels les concessionnaires sont prêts à lâcher quelque 10 000 dollars ; le ticket d’entrée est de 63 373 dollars. La finition haut de gamme Platinum n’est plus représentée que par 18 unités, mais même là les rabais montent à 14 000–16 000 dollars, et le moins cher coûte 70 250 dollars.

Pour Ford, c’est une fin douloureuse mais révélatrice de sa première grande tentative de transformer le F-150 électrique en produit grand public. Au lancement, le Lightning était présenté comme un symbole de l’avenir : le pick-up le plus vendu d’Amérique recevait une batterie, une accélération musclée et la capacité d’alimenter une maison ou des outils de chantier. Mais le marché s’est révélé plus complexe. Le pick-up électrique grand format est devenu cher, lourd et trop dépendant du bon scénario d’usage, alors que l’acheteur type de F-Series reste prudent face aux VE.

Ford semble désormais changer de stratégie. Le constructeur travaille sur un pick-up électrique plus compact et plus abordable, qui pourrait coûter environ 30 000 dollars. Selon les premières informations, le prototype serait même plus petit que le Maverick. Ce virage est logique : au lieu d’un énorme VE coûteux pour tous, Ford peut proposer un véhicule plus simple à ceux qui veulent de la praticité sans payer le prix d’un F-150 grand format.

Les F-150 Lightning restants devraient s’écouler vite, justement grâce à ces remises. Mais le simple fait d’une telle braderie montre que la première étape des pick-up électriques a relevé davantage d’une expérience de marché que d’une formule grand public déjà mûre.