Quand le look tout-terrain devient un danger sur autoroute : Ford rappelle le Bronco Raptor

© A. Krivonosov

Ford rappelle aux États-Unis 36 046 Bronco des millésimes 2022–2026. La campagne NHTSA 26V403 (numéro interne Ford : 26S47) concerne les véhicules dotés du pack Raptor : les élargisseurs d’ailes peuvent se desserrer et se détacher du véhicule en pleine circulation.

Au premier abord, le défaut ne ressemble pas à une panne mécanique grave — ni moteur, ni freins, ni boîte de vitesses. Le risque est ailleurs : une pièce en plastique qui se décroche devient un obstacle sur la chaussée pour les autres automobilistes. La situation est particulièrement dangereuse sur autoroute, où la vitesse est plus élevée et le temps de réaction plus court.

La cause remonte à la production des pièces chez un fournisseur. Les élargisseurs d’ailes du Bronco Raptor sont fabriqués par Ventra Evart, filiale du groupe Flex-n-Gate, dans une usine du Michigan. Selon les éléments que SPEEDME a obtenus auprès de Ford, les ailes et les panneaux de custode arrière ont pu être fabriqués avec un outillage non conforme aux spécifications de la marque. Cela a entraîné, aux points de fixation, des trous mal dimensionnés, des bavures et des fibres résiduelles empêchant le serrage complet des élargisseurs sur la chaîne. Le rappel vise les véhicules produits entre le 1er octobre 2021 et le 6 mai 2026 ; Ford estime à environ 4 pour cent la part réellement défectueuse.

Le conducteur peut souvent repérer le problème en amont. Ford signale un jeu visible, un affaissement ou un décalage de l’élargisseur, ainsi que des cliquetis, des claquements ou des bruits de battement à vitesse élevée. Les élargisseurs du Bronco Raptor sont conçus pour être démontés lors de certaines configurations tout-terrain, mais avec une fixation incomplète, ils peuvent se détacher sans l’intervention du propriétaire.

Le premier signal est parvenu à Ford le 13 janvier 2026 : sur un Bronco Raptor millésime 2026, l’élargisseur d’aile avant droit s’est détaché alors que le véhicule roulait sur autoroute. Le 20 mars, un Stop Ship a été appliqué à l’usine Michigan Assembly Plant pour tous les Bronco Raptor millésime 2026, et le 26 mars, le Critical Concern Review Group a officiellement ouvert une enquête interne. Au 5 juin, l’entreprise comptait 370 réclamations sous garantie, 36 rapports de terrain, deux signalements clients et une plainte VOQ. Au total, les documents mentionnent 409 signalements et 352 VIN uniques. Ford n’a enregistré aucun accident ni aucune blessure liés au défaut.

La réparation sera gratuite. Les concessionnaires vérifieront les élargisseurs, fixeront les pièces desserrées avec de nouveaux clips à pression ou remplaceront les éléments manquants. Les VIN seront consultables dans la base NHTSA à partir du 7 août 2026, les courriers provisoires partiront aux propriétaires du 10 au 14 août, et les notifications de disponibilité de la réparation du 31 août au 4 septembre. Sans attendre la lettre, les propriétaires de Bronco Raptor peuvent appeler Ford au 1-866-436-7332 pour connaître le statut de leur véhicule.

Pour le propriétaire d’un Bronco Raptor, ce n’est pas une raison de garer le véhicule définitivement, mais c’est une raison d’inspecter les passages de roues avant la visite chez le concessionnaire. Si une pièce pend déjà ou fait du bruit à vitesse, mieux vaut ne pas attendre le courrier : le style tout-terrain ne doit pas devenir un problème pour les voisins de chaussée.