Un compte à rebours déguisé en lancement : Honda fait rentrer le Civic Type R en Australie une dernière fois

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Honda Australie prépare un nouveau lot très limité de Civic Type R : les commandes ouvrent le 6 juillet, et les concessionnaires s'attendent déjà à ce que les voitures partent en quelques heures. La livraison comprendra moins de 100 hot hatches, et les premiers clients ne recevront leur auto qu'en décembre 2026.

Le prix est désormais fixé à 85 000 dollars australiens, soit environ 55 420 dollars américains au taux actuel. C'est 500 dollars de moins que pour le lot précédent, mais il y a une nuance : l'aileron en fibre de carbone ne fait plus partie de l'équipement de série. Il revient dans la liste des options, mais son tarif baisse de 5300 à 4100 dollars australiens — environ 2673 dollars américains.

La voiture n'est moins chère que sur le papier. Depuis la réouverture des commandes en août 2025, le Civic Type R a pris 6000 dollars australiens, et par rapport au lancement de 2023 déjà 12 400 dollars australiens. Au taux actuel, cela représente environ 3912 dollars américains dans le premier cas et environ 8085 dollars américains dans le second. Pour un hot hatch sans quatre roues motrices et sans boîte automatique, on entre clairement dans le territoire des passionnés convaincus.

La mécanique reste identique : le quatre cylindres 2,0 litres turbo essence développe 235 kW, soit 320 ch, et 420 Nm. La transmission est aux roues avant via une boîte manuelle à six rapports. Sont conservés également la suspension adaptative, les freins Brembo et le différentiel autobloquant avant.

La pénurie ne tient pas qu'à la demande. Honda doit composer avec la norme australienne NVES, qui mesure les émissions de CO2 de toutes les voitures neuves importées et se durcira au 1er janvier 2027. Le Civic Type R a déjà été retiré du marché européen pour des raisons environnementales, et l'Australie ne reçoit donc le modèle qu'au compte-gouttes.

Face à la Hyundai i30 N, à la Toyota GR Corolla et à la Volkswagen Golf R, le hot hatch japonais s'accroche à la vieille recette : boîte manuelle, vrai rythme et un minimum de filtres entre le conducteur et la voiture. Mais c'est précisément pour cela que chaque nouveau lot ressemble moins à une simple livraison qu'à un compte à rebours vers la fin d'une époque.