La voiture neuve la moins chère de Grande-Bretagne est désormais une chinoise électrique — et ça en dit long sur le marché

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La Leapmotor T03 est devenue, contre toute attente, la voiture neuve la moins chère du marché britannique. Après que Leapmotor a doublé sa propre remise Leap-Grant, qui passe de 1 500 à 3 000 livres, la compacte électrique tombe à 12 995 livres — soit environ 14 800 euros au taux actuel.

Pour le marché britannique, c'est un moment notable : la voiture neuve la plus abordable n'est plus une citadine à essence mais une électrique d'une marque chinoise désormais abritée par Stellantis. La remise de 3 000 livres (autour de 3 500 euros) fait de la T03 une rivale directe de la Dacia Spring et des autres citadines les plus dépouillées.

La T03 est une petite voiture électrique offrant jusqu'à 265 km d'autonomie sur une seule charge. Côté gabarit, elle est proche de la Dacia Spring, mais l'équipement paraît généreux pour le prix : écran multimédia de 10,1 pouces, toit panoramique, régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie, détection des angles morts et autres aides à la conduite figurent déjà de série.

Leapmotor avait lancé son propre programme Leap-Grant avant même l'apparition du dispositif public britannique Electric Car Grant. Damien Dally, directeur général de Leapmotor UK, explique que la marque a voulu offrir aux acheteurs une remise simple et claire, alors que le système d'aide d'État restait flou. La T03 est désormais, selon lui, « non seulement la voiture électrique neuve la plus abordable du Royaume-Uni, mais bien la voiture neuve la plus abordable, point ».

L'aide d'État britannique peut atteindre 3 750 livres de remise sur une voiture électrique neuve, mais le modèle doit respecter des conditions strictes : lieu de production, mode de livraison dans le pays et efficacité sont pris en compte. Leapmotor a choisi la voie directe — baisser le prix sur ses propres deniers, sans obliger le client à se plonger dans la paperasse.

Le compromis pour l'acheteur est évident. La T03 ne remplacera pas un SUV familial et ne conviendra pas à ceux qui parcourent souvent de longues distances. Mais comme citadine à propulsion 100 % électrique, à prix d'entrée bas et avec une dotation correcte, elle tape sur un point sensible du marché : les voitures neuves ne cessent de renchérir, et le segment d'entrée a presque disparu.