Un arbre mal emmanché, une réparation salée : pourquoi Nissan rappelle 946 Sentra

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Nissan rappelle aux États-Unis 946 berlines Sentra du millésime 2025 en raison d'une erreur de montage de l'arbre de transmission avant gauche. Le côté désagréable de l'affaire : le défaut n'a rien à voir avec l'électronique ni avec un «caprice» de la CVT — il s'agit d'une liaison mécanique qui, si le problème s'aggrave, peut entraîner une fuite de liquide de CVT, des à-coups, des pertes de couple et une perte soudaine de motricité.

Selon les données de la base NHTSA, la campagne porte le numéro 26V410, avec le code interne Nissan PMA68. Le rappel concerne les Sentra produites entre le 11 et le 13 septembre 2025. Jusqu'à 946 voitures sont potentiellement concernées, la part estimée présentant le défaut étant de 3,8 %. Le composant est fourni par GKN Automotive du Mexique, et la cause est une erreur d'outillage de production chez le fournisseur : l'arbre n'aurait pas été complètement emboîté dans l'ensemble CVT.

Les symptômes à surveiller par le propriétaire sont typiques des ennuis de transmission : fuite de liquide, chute de pression dans la CVT, à-coups ou hésitations en roulant, message de puissance CVT réduite et voyant Check Engine. Dans un cas rare, les cannelures de l'arbre peuvent ne pas engrener avec le différentiel, et la voiture perd sa motricité sans prévenir. Il y a un second risque : si l'arbre se détache en roulant, la voiture peut se mettre à rouler après le passage du sélecteur sur Park si le conducteur n'a pas serré le frein de stationnement.

Pour les concessionnaires, ce n'est pas un simple contrôle, mais un Stop Sale : les voitures neuves du lot concerné ne peuvent être vendues, louées en leasing, reprises, louées ou remises aux clients tant que les travaux ne sont pas faits. Le bulletin concessionnaire indique qu'au moment de l'annonce, 17 voitures de ce type se trouvaient dans le réseau du neuf.

La logique de réparation est simple, mais les conséquences peuvent coûter cher. Le concessionnaire lève la voiture, dépose la protection sous-caisse avant et vérifie si l'articulation intérieure de l'arbre gauche bouge lorsqu'on la soulève doucement du carter de transmission. S'il n'y a pas de jeu, la voiture est libérée après le contrôle. Si l'arbre bouge, le concessionnaire doit envoyer une vidéo pour accord préalable, puis remplacer l'arbre gauche avec l'ensemble CVT. Le contrôle prend environ une demi-heure, et une réparation avec remplacement jusqu'à 10,5 heures.

Nissan indique n'avoir connaissance d'aucun accident ni blessure lié au problème. Mais pour le propriétaire, c'est l'un de ces cas où le frein de stationnement après Park n'est pas une formalité, mais une assurance temporaire jusqu'à la visite chez le concessionnaire.

Informations pratiques pour les propriétaires : le numéro de campagne NHTSA est 26V410 et le code interne Nissan est PMA68. La solution est un contrôle gratuit de l'arbre gauche chez un concessionnaire agréé, avec remplacement de l'arbre et de l'ensemble CVT si nécessaire. Le calendrier d'envoi des courriers aux propriétaires et la date à partir de laquelle le VIN pourra être vérifié sur le site NHTSA n'étaient pas encore publiés au moment de la rédaction — on peut vérifier son véhicule par VIN sur nhtsa.gov ou sur le site de Nissan.