Le Blazer EV 2027 joue la carte maligne : même prix, un port NACS et les Superchargeurs Tesla

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Selon GM Authority, le Chevrolet Blazer EV 2027 profite d’une mise à jour rare sur le marché des électriques : l’équipement devient plus pratique et les prix ne bougent pas. Le LT de base à traction avant coûte $46 495, le LT à transmission intégrale — $49 495, le RS — à partir de $52 295, le RS AWD — $55 295 et le SS AWD haut de gamme — $62 495.

Le vrai changement, ce n’est pas la nouvelle teinte White Sands ni la disponibilité élargie du système audio premium, mais le port NACS de série. Il offre une compatibilité directe avec le Tesla Supercharger sans adaptateur, et pour un acheteur américain cela pèse plus lourd qu’un restylage cosmétique : moins de dépendance aux réseaux de charge aléatoires et des longs trajets simplifiés.

Le Blazer EV repose toujours sur la plateforme GM BEV3 et propose deux ou quatre roues motrices, y compris la version sportive SS. Tous les prix incluent déjà les frais de livraison de $1795. La production du millésime 2027 doit démarrer en juillet à l’usine GM Ramos Arizpe au Mexique, qui assemble aussi le Cadillac Optiq et le Chevrolet Equinox EV.

Face à la Tesla Model Y et à la Ford Mustang Mach-E, le pari de Chevrolet paraît prudent : pas de casse des prix, mais un tarif maintenu avec une meilleure infrastructure de recharge. Ce n’est pas donné pour autant — à ce niveau de prix, l’acheteur lorgne aussi de gros crossovers hybrides et essence au service plus simple.

Le Blazer EV 2027 n’est pas devenu moins cher, mais plus facile à vivre — et pour une électrique, cela compte parfois plus qu’une remise.