Nouvelle Toyota GR Supra 2027 : motorisation hybride, face hammerhead et fin du partenariat BMW

© Toyota Motor Corporation

La future Toyota GR Supra se retrouve une nouvelle fois au cœur de l’attention des lecteurs japonais. Selon des informations préliminaires, Toyota pourrait abandonner son ancien partenariat avec BMW et développer la nouvelle Supra sous son propre contrôle technique. Pour l’actuelle A90, dont la production s’arrête en 2026, ce sujet est sensible depuis le début.

La voiture s’est révélée rapide et bien équilibrée, mais une partie des passionnés ne lui a jamais totalement pardonné sa parenté avec la BMW Z4, la plateforme commune et le six-cylindres en ligne d’origine allemande. C’est pourquoi la rumeur d’un développement plus autonome chez Toyota touche un point sensible : les acheteurs de sportives ne paient pas seulement pour des chronos, mais aussi pour un sentiment d’authenticité.

La prochaine GR Supra pourrait adopter une face avant de style « hammerhead » — ce design en forme de requin que Toyota utilise déjà sur ses modèles récents. Un groupe motopropulseur hybride d’environ 400 ch est également attendu. Si ce scénario se confirme, la Supra resterait une sportive sérieuse, mais selon une logique différente : non plus simplement un gros moteur et une propulsion, mais une électrification au service du couple, de la réactivité et des normes d’émissions.

L’arrivée du modèle est envisagée pour 2027. Cette échéance compte : le marché des coupés sportifs se réduit, les normes environnementales se durcissent et les acheteurs deviennent plus prudents. Toyota devra trouver un équilibre entre une technologie hybride moderne et tout ce qui fait aimer la Supra — la position de conduite, le caractère propulsion, le long capot et cette sensation d’une voiture pensée pour le conducteur.

D’autres sujets Toyota méritent l’attention : un possible retour de l’Estima, la prochaine Nissan Skyline, des rumeurs autour d’une Suzuki Cappuccino, ainsi que les débuts européens de la supercar hybride Toyota GR GT au Goodwood Festival of Speed 2026.

Si Toyota construit réellement la nouvelle GR Supra sans son ancienne dépendance à BMW, le débat autour du modèle repartira de zéro. Sauf que la question ne sera plus de savoir « à quel point c’est une vraie Toyota », mais si une Supra hybride peut être aussi vivante que l’espèrent les amateurs du nom d’origine.

Notre rédaction avait précédemment rapporté que les ventes de la Toyota GR Supra avaient bondi avant la fin de sa production.