CUPRA Raval Plus 2026 : prix, autonomie et fiche technique

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CUPRA a dévoilé une version plus abordable de sa citadine électrique Raval. La nouvelle finition Plus reçoit un moteur de 135 ch, une batterie lithium-fer-phosphate et une autonomie allant jusqu’à 327 km selon le cycle WLTP. Les commandes sont déjà ouvertes, les livraisons chez les concessionnaires européens débuteront à la mi-septembre 2026, et le prix officiel s’établit à 29 530 euros.

La Raval Plus est propulsée par un moteur électrique à l’avant de 99 kW, soit 135 ch. Elle est associée à une batterie LFP de 37 kWh. L’autonomie annoncée atteint 327 km, ce qui destine surtout cette version aux trajets urbains et périurbains.

Le chargeur embarqué en courant alternatif est calibré à 11 kW, tandis que la puissance maximale en courant continu atteint 88 kW. Selon CUPRA, une charge de 10 à 80 % prend environ 23 minutes sur une borne adaptée et dans des conditions de température normales.

La version plus haut de gamme Endurance dispose d’un moteur de 211 ch et d’une batterie de 52 kWh. Elle peut parcourir jusqu’à 446 km, et la puissance de charge rapide atteint 105 kW. Le principal compromis de la Plus ne concerne donc pas la vitesse de charge, mais l’autonomie réduite : l’écart entre les deux versions atteint environ 119 km selon le cycle WLTP.

L’économie réelle par rapport aux versions supérieures n’est pas encore totalement claire. Avec un prix de départ de la Plus à 29 530 euros, et la promotion de juillet actuellement en vigueur en Espagne sur la version à batterie de 52 kWh, qui revient à 29 938 euros en financement ou à 30 788 euros au comptant, l’écart s’avère nettement plus faible qu’on pourrait l’attendre d’une nouvelle version d’accès. Nous avions déjà évoqué les tarifs espagnols des Endurance et VZ : avec les promotions actuelles, ils se rapprochent par endroits du prix de départ de la Plus. CUPRA propose par ailleurs sa propre remise via le dispositif Plan Auto+, qui fait baisser le prix de la Plus à 25 000 euros.

La Raval Plus bénéficie d’un système multimédia avec un écran de 12,9 pouces et d’un combiné numérique de 10,25 pouces. Une partie de l’équipement est toutefois proposée sous forme de packs. Le pack Edge comprend la charge sans fil du smartphone, une clé numérique et la fonction d’alimentation externe V2L. Le pack Drive ajoute le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, le stationnement à distance et une caméra 360 degrés. Pour la musique et l’ambiance de l’habitacle, le pack Light & Sound propose 12 haut-parleurs Sennheiser.

Le concurrent le plus proche reste la Renault 5 E-Tech. En Espagne, la finition Techno de 120 ch est actuellement proposée à partir de 26 050 euros dans le cadre d’une promotion de juillet. Elle est équipée d’une batterie de 40 kWh, et l’autonomie WLTP des versions correspondantes atteint 312 km. Renault se positionne près de 3 500 euros sous le prix de départ de CUPRA, ce qui obligera la Raval Plus à rivaliser non seulement sur le design, mais aussi sur l’équipement, la charge et les réglages du châssis.

Au-dessus se situe la Raval VZ, forte de 226 ch. Elle reçoit une suspension adaptative DCC Sport, un différentiel autobloquant électronique, des jantes de 19 pouces et une autonomie d’environ 400 km. Il ne s’agit plus d’une version urbaine économique, mais de la version la plus performante de la gamme.

La gamme sera complétée plus tard par une Raval de base, avec un moteur de 116 ch et la même batterie LFP. Le prix indicatif se situe autour de 26 000 euros. La gamme est produite à l’usine de Martorell, aux côtés d’autres modèles électriques compacts du groupe Volkswagen.

La Raval Plus apparaît comme une option adaptée à ceux qui se contentent de 327 km d’autonomie annoncée et n’ont pas besoin des 211 ch de l’Endurance. Mais l’économie réelle par rapport aux versions supérieures dépend de la promotion et de l’aide gouvernementale en vigueur au moment de l’achat : aux prix actuels, l’écart s’avère nettement plus faible que ce que suggèrent les seuls tarifs affichés.