Berline et break électriques Volvo aux États-Unis en 2028 : ce que l'on sait

© A. Krivonosov

Volvo envisagerait de ramener sur le marché américain deux carrosseries de voitures particulières — une berline et un break électriques. Selon Automotive News, les deux modèles sont déjà développés pour l'Europe, tandis qu'une adaptation pour les États-Unis est étudiée pour 2028. La marque elle-même n'a confirmé aucun de ces modèles, si bien que le calendrier et les caractéristiques restent pour l'instant du domaine du plan produit officieux.

Des sources relient ces deux nouveautés à l'architecture électrique SPA3 qui sert de base au Volvo EX60. Ce crossover déjà commercialisé dispose d'un système 800 volts, se recharge de 10 à 80 % en 16 minutes et affiche une autonomie WLTP allant jusqu'à 810 km. Transposer tels quels ces chiffres à la berline et au break serait prématuré : une meilleure aérodynamique pourrait accroître l'autonomie, mais les caractéristiques de la batterie et du groupe motopropulseur n'ont pas été dévoilées.

Le prix de départ attendu avoisinerait les 50 000 dollars. Le volume annuel cumulé des deux modèles est estimé à seulement 10 000 exemplaires, ce qui traduit un positionnement de niche plutôt qu'une tentative de reconquérir une part de marché grand public pour les berlines. Ces deux chiffres proviennent également de sources non officielles.

La gamme américaine de Volvo perd effectivement ses modèles traditionnels de type voiture particulière : la S90 n'est plus proposée à l'état neuf, tandis que la V60 Cross Country millésime 2026 reste pour l'instant sur le site officiel de la marque. Il serait donc prématuré de parler dès maintenant de disparition complète des breaks.

Un facteur supplémentaire est le retrait de Polestar du marché américain à partir des véhicules du millésime 2027. L'entreprise a annoncé officiellement que le régulateur américain lui avait refusé l'autorisation dans le cadre des règles sur les véhicules connectés intégrant des technologies chinoises, alors que Volvo elle-même avait préalablement obtenu le feu vert du même régulateur au titre de cette règle. Ces restrictions entrent en vigueur pour les logiciels et les constructeurs à partir du millésime 2027, mais rien ne prouve de lien direct entre la décision concernant Polestar et les projets de Volvo.

Pour Volvo, un break pourrait finalement devenir moins une alternative grand public aux crossovers qu'un moyen de fidéliser le public traditionnel de la marque. Ses perspectives ne pourront être évaluées qu'après confirmation officielle du projet, puisqu'à ce stade même les noms des modèles et les marchés visés, au-delà de l'Europe supposée, restent inconnus.