À travers le filtre numérique : Washington donne le feu vert aux ambitions américaines de Volvo

© A. Krivonosov

Volvo Cars a obtenu aux États-Unis une autorisation spéciale sans laquelle la poursuite des ventes de ses voitures connectées aurait pu être remise en cause. Pour la marque, c’est un signal important : le marché américain reste ouvert, et les plans de croissance peuvent se poursuivre.

L’autorisation a été délivrée par l’Office of Information and Communications Technology and Services, rattaché au département américain du Commerce. Elle concerne la règle « Securing the Information and Communications Technology and Services Supply Chain: Connected Vehicles », qui vise les voitures dotées de services numériques, de transmission de données et de systèmes connectés — soit, dans les faits, presque toute la gamme moderne.

Volvo Car USA a dû suivre une procédure d’agrément distincte auprès du département américain du Commerce. L’examen s’est déroulé au cas par cas et a porté sur la gouvernance de l’entreprise, sa technologie et la protection des données. Après des discussions avec les responsables américains, Volvo a obtenu le droit de continuer à importer et à vendre des voitures connectées aux États-Unis.

Pour l’entreprise, ce n’est pas une formalité. Les États-Unis sont l’un des plus grands marchés de Volvo et abritent sa propre usine à Charleston, en Caroline du Sud. Plus de 1,3 milliard de dollars y ont déjà été investis, le site a créé plus de 2000 emplois, et d’ici 2030 Volvo prévoit d’y lancer la production de deux modèles supplémentaires.

Le réseau américain de Volvo est lui aussi vaste : son siège se trouve dans le New Jersey, avec environ 400 employés de bureau et 200 salariés du groupe répartis dans le pays. Le réseau de concessionnaires compte 281 centres dans 48 États et environ 11 500 personnes.

Aujourd’hui, cette autorisation compte non seulement pour Volvo, mais pour tout le marché des voitures connectées. Les automobiles deviennent partie intégrante de l’infrastructure numérique, et l’accès aux marchés ne dépend plus seulement des moteurs, des prix et de la sécurité, mais aussi de la confiance dans les données. Cet obstacle, Volvo l’a franchi.